Batteri til 9k cs

Zodiac · 23. dec 2004, 22:37

Hej Alle

Hvilket batteri ville I vælge til en 9k cs 2,3 t MED motorvarmer (benzinfyr). Det nuværende er kun lidt over 2 år, men jeg er ikke tilfreds! Det halter lidt på en kold morgen... Nuværende spec er 12v, 1,2Ah, 480A

...og hvor ville I købe det?

Morten

P.S. God jul til alle

Jan · 23. dec 2004, 23:00

Hej Morten

Vi havde et Varta, med ca samme spec. som du skriver det holdt også kun i ca 2 år, så oplevede vi det samme som du skriver, jeg prøvede med en hjemmelader i en periode, men valgte at prøve og finde noget som var bedre.
vi blev anbefalet et kørestolsbatteri når der er motorvarmer på, jeg synes dog "startstrømmen" var noget lille på sådan et, så vi købte et Varta 12V 74 ah 680A, nummer 574 012 068, det var det bedste bud jeg kunne finde, du kan fide det på http://dk.varta.com/ det skal dog siges at det ikke er helt "gratis" jeg kan ikke huske prisen men den er noget højere end det alm. batteri som sidder i, vi har nu kørt med det ca 1 år og der er masser af "power" jeg er selvfølgelig spænt på hvor længe det holder.
Jeg mener at jeg måtte ændre en smule i befæstningen.
(bilen er en 9000 2,3t 1995, med benzinfyr)
Mvh
Jan

Jan · 23. dec 2004, 23:03

Hej igen Morten

Jeg glemte lige at skrive, jeg købte mit hos Bosch! service på Præstøvej i Næstved, du kan evt ringe til dem og få en pris

Mvh
Jan

Kaas · 24. dec 2004, 08:12

Hej Morten, du kan jo vælge at sætte et optima batteri i, det er beskrevet før, jeg tror nemlig når jeg har sparet lidt sammen, så vil jeg havde sådan et i. Det er lidt pepperet, men det er pengene værd!

jenshald · 24. dec 2004, 13:36

Hej Igen

Mange tak for jeres svar. For at sikre mig at det er batteriet den er gal med har jeg d.d. målt lidt.

Den viser 12,27 når motoren ikke kører og har stået stille i en time
13,69 når motoren kører.

Er det acceptabelt? Mener at det indikerer at generatoren er ok.

(det er Morten der skriver fra sin fars konto)

turbo-søren · 24. dec 2004, 13:57

Hej.
Begge spændinger lyder til at passe, men det går nok galt når den har stået en kold nat. næste gang du starter den en morgen så prøv at se hvad den skriver i dit display ( der hvor du også har aflæser forbrug )
i startøjeblikket vil den vise hvor langt din spænding kommer ned.
Jeg har set spænding der falder til 6,5 volt men hvor den stadig starter fint, min viser som regel 7-8v ( når man starter fra kold tilstand ).

Med venlig julehilsen Søren

LarsT · 24. dec 2004, 15:28

Hej
Mit batteri (Varta 60Ah) lå også på 7-8 V om morgenen (0 -5 gr. C.); men det viste sig at mange strøm,
og efter en fuld opladning med hjemmeladeren ligger det nu på godt 9V i startspænding om morgenen.
Mvh.Lars

autoanders · 24. dec 2004, 16:05

Du skal købe et batteri med så mange Slettet grundet GDPR ampere som muligt 680 er godt. Dine Slettet grundet GDPR ampere er det dit batteri kan yde.www.slettet grundet GDPR.....dk

Saab-daniel · 25. dec 2004, 13:22

Mener min fars 9000 ligger på ca 10v når den netop er startet fra kold...
Daniel.

900LTT · 25. dec 2004, 20:06

Hej Morten

Ja nu ved jeg ikke hvad målene er i batterikassen på en Saab 9000, men du kunne jo se om et batteri på 600-700Ah kunne være der.

Efter jeg har fået benzinfyr i min 900S 16V og 3" forrør, så har jeg købt et 80amperes batteri med 600 koldstartsampere og det virker bare!
- en tommelfingerregel er at jo tungere batteriet er og des flere koldstartsampere det har, des bedre er det en kold vintermorgen..

Jeg kan klart anbefale dig at købe et nyt batteri i mekonomen, for der får du et stort batteri for lidt over en plovmand

.

Mvh. Martin

villads · 27. dec 2004, 17:27

hvorfor ikke montere et rørcelle? det kan give omkring 150 ah så vidt jeg ved, og er vist ikke større end et almindligt. dog koster det op i nærheden af 2k.

Saab-daniel · 27. dec 2004, 20:14

Du svarer vist egentligt selv på dit spørgsmål, villads

Daniel.

villads · 27. dec 2004, 21:38

jaja men jeg har lige set et til 1500. og hvis et normalt dør efter 2 år..... desuden oplades det også hurtigere end et normalt, og det er jo især en fordel når man har et fyr

. men det er jo selfølig en ordentlig udskrivning på en gang for et batteri.

Saab-daniel · 27. dec 2004, 23:55

Ja, det var også det jeg syntes... Men rigtigt, det kunne være fedt med sådan en fætter... Jeg ville dog nok vælge et batteri der tillader at montere en batteri-bøj sammen med batteriet i den normale position...
Daniel.

autoanders · 28. dec 2004, 12:33

Nu skal i jo osse have en generator der kan følge med.www.slettet grundet GDPR.....dk

Saab-daniel · 28. dec 2004, 12:57

Ja, ellers giver det jo ingenting... Er generatoren på en 9000 stor nok til det?
Daniel.

Den_Gamle · 30. dec 2004, 01:56

Så vidt jeg ved så står betegnelsen Ah for Ampere gange hours (på dansk Ampere gange timer). Benævnes normalt bare ampere-timer. Dette er det lille tal på batteriet og er et udtryk for hvor meget energi batteriet kan lagre. I princippet kan et batteri på 72Ah levere 1 ampere i 72 timer, eller 72 ampere i een time før batteriet er afladt. Produktet (ampere x timer) giver altid 72. Dette er dog lidt teoretisk - et batteri der aflades hurtigt (feks. under start) vil normalt udvise en langt lavere kapacitet fordi den kemiske proces i batteriet ikke kan følge med hurtigt nok.

Det store tal er et udtryk for hvor stor strøm batteriet max kan levere. Din start motor tager dog næppe mere end 480A, så det vil jeg tro er ok (mit eget er vist kun 60Ah og 270A tror jeg nok). Jeg har heller ikke motorvarmer.

Din motor-varmer forbruger af batteriets kapacitet (til kabine-blæser + vandpumpe) og kapaciteten (Ah) til din bil med motorvarmer har altid været marginal: I praksis falder kapaciteten når batteriet ældes og når temperaturen falder. Derfor får mange med bilvarmer startproblemer efter nogle år og om vinteren (den er sikker næsten hver gang). Dit batteri fejler sikkert ikke noget, hvilket dine målinger også viser. Det er bare for lille, og ikke helt så godt som da det var helt nyt. Prøv at lave målingen når motorvarmeren har kørt i en halv time - jeg tror at din spænding (V) vil være faretruende lav.

Normalt skal der egentlig ikke særligt meget kapacitet til at starte motoren, hvis bare den starter sikkert, så mange biler (u. fyr) kører med batterier der er voldsomt degraderede uden at de bemærker noget. Ofte kan man jo også starte en bil efter at have ladt på det flade batteri i 10min eller så, og så er batteriet slet ikke helt opladt. Der er simpelt hen så meget margin, at det næsten altid går godt

Derfor mener jeg, at du skal have et batteri med mere kapacitet (større Ah-værdi) for at give mere margin. en faktor 1.5 gange større end standard batteriet vil sikkert være passende. Max strømmen (det store tal) er mindre vigtig den vil normalt være tilstrækkelig for at tørne motoren. I praksis følges de 2 tal dog nogenlunde ad.

Et par andre som ikke er blevet nævnt:
Undgå flere korte ture i træk. Dit batteri bliver delvist afladt når motorvarmeren kører. Derefter får batteriet een på godda'en når motoren skal tørnes. Det tager noget tid for generatoren at lade batteriet op, så når du parkerer den igen er der mindre energi lagret i batteriet end da du startede. Gentager det sig et par gange er dit stakkels lille batteri næsten afladt når du næste gang skal starte den.
Husk at stille kabine blæseren på min, når du parkerer bilen. Den bruger faktisk pisse meget strøm (jeg tror nok at der er nogle systemer, der selv sørger for dette)
Hvis dit batteri er af den gamle type kan det jo være at der mangler deminiraliseret vand. Men selvom dette er tilfældet tror jeg ikke, at et standard batteri holder mere end nogle få år.

Pu-ha det blev lidt langt, bedrevidende og skolelærer-agtigt (hvem sagde Edison jr

), men jeg har hjulpet til og set dette problem på flere familemedlemmer og bekendtes biler. Løsningen har altid været et større batteri (flere Ah). Tilsyndeladende er det først for nyligt, at værkstederne har indset at hvis man eftermonterer bilvarmer skal man have et overdimensioneret batteri.

mvh
Philip

Zodiac · 30. dec 2004, 09:02

Fornem udredning, mange tak

Flyet · 2. jan 2005, 12:24

Jeg har lige et bette spørgsmål......

d. 31 om morgenen gik mit batt. HELT kold.... jeg fik start hjælp og kørte upåklageligt på job! Der havde jeg en kollega der havde en hobbylader i skuffen... og den fik lov at køre 4 timer, hvor jeg liiige kørte et ærinde på 30 min. Herfter satte jeg bilen på jobbet og ved fyraften var bilen DØD!!!

Jeg får skubbet svinet igang og køre hjemad med ærinder og såen uden at stoppe motoren snurrer maskinen i ca 2 timer... jeg lander hjemme og stopper motoren og ca 2½ time senere er dyret DØDT! .....

Bilen lader med mellem 13,8 og 14,2 i disse dage, så det er vel ok??
Når jeg lyser med en lille lygte ned i batteriet er alle elementerne skallet... det er da ikke ok ?????

Til sidst... hva skal jeg købe???? skal jeg i Bilka og købe Bosch Silver eller til Merkonom og handle noget andet.. og hvor får jeg det billigst????

Har i nogen erfaringer?? jeg syntes priserne svinger meget på batterier.. af hva jeg har set!

Mit nuværende er et 5-7 år gammelt 600A 115min. af ukendt mærke ud over det er org. Volvo batt.

På forhånd tak...

Jan · 2. jan 2005, 13:19

Hej Flyet

For mig lyder set som om dit batteri er "faldet" sammen, så vil der ikke være strøm nok til at starte, men du vil godt kunne køre da du så kører på generatoren.

Mvh
Jan

Casper_Ankersen · 2. jan 2005, 17:09

Er dine batteri celler dækket af syrer hvis ikke så efterfyld med deminiraliseret vand og lad det op igen. hvis det allerede er faldet fra hinanden så er det nok en stakkels frist at fylde efter. under alle omstændighede så syntes jeg sjæledent at et batteri holde ret meget længere end 5 år så en udskiftning er nok ikke af vejen når du selv mener at det er 5-7 år gammelt

at bilen lader med 13,8 til 14,2 volt er bare et tegn på at din generator holder den spænding den skal og nok lige lidt i overkanten en anden ting er at et stort batteri (mange Ah) tager længere tid at lade end et lille batteri så hvis dit kørsels mønster er noget med mange små ture så skulle det i teorien være bedre at have et lille batteri i end et stort. men da du jo har fyr i din bil som du bruger så vil det lille batteri sikkert være godt brugt når du skal til at starte med risiko for at du ikke kommer nogen vejne alligevel.

Flyet · 2. jan 2005, 17:28

hej.. ja men i har samme konklusion som mig! det glæder mig...

Jeg har nu prøvet med en booster... forgæves.. tror ikke mit batteri fungerer det mindste... men nu har det osse stået uberørt siden d. 31 kl 17.. og stille og roligt åndet ud!

Jo...vand er der efterfyldt med og ladt på det efterfølgende, men det er gået ned af bakke siden. Og jo.. den kørte fint efter starthjælp forleden.

Tak for bekræftigelsen...

Batteri til 9k cs

Batteri til 9k cs

Hej..