Forbrug igen...

[ttp]

Retur fra Holland, 1750km kørt med alt fra adskillige koldstarter, laaangsomg køkørsel til 190 kmt. Forbruget lå på 9.6L/100Km, hvilket jo er væsentlig bedre end mit normale på ca. 13L/100Km Men man burde jo nok kunne forbeder det lidt med cruise controllen sat på 120 eller noget i den stil.

Hvor meget burde den bruge? Er godt klar over at det kommer en hel del an på højrefoden, og afstande med videre, men er dette forbrug voldsomt højt for NG 900T ?

Anyhows, fik lige smidt bilen op på lift for at få checket problemet med udstødningen. Det viste sig at være samlingen mellem forreste og bageste del af udstødningen, så forhandleren får lige hentet en stump hjem til næste uge så det er jo godt nok. I det mindste larmer den ikke voldsomt endnu.

Så kan han også lige kigge på bremserne ved samme lejlighed - efter skiftet til vinterdæk er den begyndt at ryste en del ved nedbremsning.

Anyhows, har på fornemmelsen af at der mangler lidt muller i den nu, formoder det er udstødningen der gør det, selvom ladetrykket ser normalt ud - op til det røde i 3-4 sekunder, og så lidt ned igen.

[Casper_Ankersen]

Hej ttp

Det med at den er begyndt at ryste når du bremser kan skyldes at hjulene ikke er spændt ordentligt. prøv at efterspænde dem og se om ikke det hjælper dig af med det

[ttp]

Jeg fik dem lige afbalanceret en ekstra gang, og det tog lidt rystelser der var omk. 110. Men det hjalp ikke på rystelserne ved nedbremsning, så der skal nok lige kigges på skiverne.

[turbo-søren]

Hej ttp

med hensyn til forbrug: cruise-kontrol=større forbrug
klima/aircondition=større forbrug
lavt dæktryk=større forbrug
hængende bremser=større forbrug
høj hastighed=større forbrug

Og så det sædvanlige: luftfilter!, tændrør!, kørestil!

Så spørger du nok, hvofor cruise-kontrol? fordi den hele tiden korigere
hastigheden ( speeder på/af ), umærkeligt og lidt men den gør det,
din fod er bedre og desuden kan du styre hastigheden op ad bakke ned
ad bakke, prøv næste gang du kører i bakket terræn hvordan bilen taber
fart op ad bakke og løber stærkere ned igen, det er selvfølgelig noget
vi alle ved, men tænk på cruise-kontrolen, den giver en del speeder op
ad bakken og selvom den slipper ned ad bakken så får du ikke det
større forbrug tilbage.
Prøv at spørge folk der kører økonomi løb om de bruger cruise-kontrol.
Men nu er det jo rart når man kører langt at bruge cruise-kontrol,
så det skal man jo ikke afholde sig fra, der er jo så meget i livet der
koster lidt men som er rart at have. Mvh. Søren

[ttp]

Ja, Selvfølgelig - Klimaen kørte jo, og noget af turen var på Cruise control.

Jeg havde dog en ide om at den ville være mere økonomisk en undertegnede, da den jo nok kørere en del lettere på speederen en jeg kunne have tendenser til at gør

Ligeledes med klimaanlægget - i min naivitete havde jeg en ide om at det egentlig først koster noget når det skal køle. Varmen har man jo gratis fra motoren.

[9-5Aero]

Hej.

Jeg vil SLET IKKE give Søren ret i af det bruger mere brændstof med fartpilot'en. Det er korrekt at den korrigerer hele tiden. Men den lille servo-motor der sidder og gøre det, er langt mere nøjagtig (fin-regulerende), end nogen menneskelig højrefod. Og jo, man får så rigeligt det tilbage, som bruges ekstra op ad bakke.

M.h.t. klima/aircon, så ligger merforbruget indenfor 0,5 liter/100 km. Ofte er det endda ikke målbart. Og det er klart, jo varmere det er i vejret, desto tungere er det at slæbe kompressoren.

M.v.h.

[marcel]

Min mangeårige erfaring med fartpilot er, at man sparer brændstof (og fartbøder) ved at systemet hjælper en til at fastholde den hastighed man har valgt at køre med, hvadenten den nu er lovlig eller ej. Ofte er man tilbøjelig til at øge hastigheden hver gang man overhaler, og på den måde ryger man hurtigt op på 130 - 145 selv om man måske egentlig kun ønsker at køre f. eks. 125.
Med fartpiloten vender man med sikkerhed tilbage til præcis den valgte hastighed efter en overhaling.
Derfor - og så "lækkerheden"!

Mvh

[Syntax]

Min erfaring er helt sikkert også at fartpiloten hjælper mig til at spare brændstof. Jeg kører over 200km hver dag, og holder derfor MEGET øje med forbruget. Det kan godt være at hvis man med sin højre fod holdt pedalen helt fastlåst i en stilling, så ville det være en smule bedre, men så ville den jo også køre enormt langsomt op ad de stejle bakker, og tilsvarende hurtigere ned ad bakke. Så i praksis vil man jo også uden fartpilot trykke hårdere på speederen op ad bakke, men det er altså svært at lave en lige så behersket forøgelse af speeder-tryk som fartpiloten kan. Med fartpilot øger den lige præcis speedertrykket op ad bakke så meget som det er nødvendigt, og ikke mere eller mindre - det er her man sparer brændstof efter min mening. For det er acceleration der koster dråber, så det gælder om at accelerere så kontrolleret som muligt.

Mit forbrug ligger ifølge kørecomputeren på 8.6L/100 i min 9000 turbo aut. i gennemsnit. Det synes jeg er ret fint i forhold til bilens størrelse og min kørestil.

[turbosøren]

Holder ca. 10L/100 km i min nyerhvervede 9000 2,3 T m. rød box, autmatgear, klima og vinterdæk fra 1992! Kører faktisk rigtig stille og roligt i den (konen mener at 3´udstødningen larmer for meget hvis den får gas!) Ikke fantastisk men heller ikke skræmmende! Mon ikke den kommer ned omkring de 9L/100 km når det igen bliver lidt varmere i vejret!

[Saab-daniel]

Varmere i vejret? Du mener så du slipper for kold-starter? Ellers vil din bil køre længere på literen i koldt vejr, når den altså er blevet varm, da kold luft giver bedre forbrænding... Se f.eks på virkningen af din IC...
Daniel.

[9-5Aero]

Daniel.

Man kører også længere på "sommerbenzin" end på den benzin du køber om vinteren, da additiv-sammensætningen er anderledes.

M.v.h.

[per]

Hej

Jeg kan notere en besparelse i brændstof på ca. 10% ved landevejskørsel med fartpilot, -- og så i øvrigt: Det at montere vinterdæk koster færre kilometer på literen = mere friktion mod underlag.

Mvh.;
Per

[Saab-daniel]

Hmm, min T8 er stort set ligeglad... Den tøffer ca 10-11 i alt slags vejr... Klima og cruise har jeg ikke, så det er jeg ligeglad med
Alt er meget nemmere i T8-land, i skulle prøve det
Daniel.

[ttp]

Det kan der jo være lidt om, men på den anden side - for en mekanik-mongol som mig (er bare edb-mand) så tror jeg nok at det er bedre med en lidt nyere bil.

Så slipper jeg i det mindste for at trække alt for meget på andre mht. det der normale småreperationer.

[Flyet]

9000cse .. 9,4/100 i sommerhalvåret og nu 9,6/100 ved by kørsel i snit både på kørekomputeren og ved beregning af hver tank. I sommerferien (Kbh-Nice-Kbh..+det løse dernede) venner.. HALLO.. der kørte den sq 15,7 på en liter fuel (120-140km/t m/fartpilot) !!!!!!!!! DET er jeg stolt af .. men så raslede den ned igen da vi kom hjem (

[turbosøren]

Så har det også været en 2,3 Turbo for de har den høje gearing = lavt forbrug ved langture!

[Saab-daniel]

Hvilken motor, flyet?

[Flyet]

Jamen det var/er en 2,3 turbo med 200 pruhbasser .... temmeligt velkørende tilmed... syns jeg

[Saab-daniel]

Det lyder det da også til... Til lykke med de flotte tal, så må vi se om aeroen kan køre det samme når den engang bliver klar!
Daniel.