Erfaring med nordic-uhr?

[turbo-søren]

Hej power-freaks!
Er der nogen der har erfaring med nordic-uhr. Jeg skal til at have ny boks og har kigget lidt på deres produkter, det lader til at deres trin 1-2-3 har
et lavere drejningsmoment end alle de andre firmaer. det tiltaler mig
da jeg før har kørt med speedparts som har et enormt drejningsmoment,
Jeg har en 9000 2.3t årg. 95 som bekendt kører med den lille kobling
og gearkasserne har jo heller ikke for godt ry til 400nm+.

Mvh. Søren

[PeterZ]

Jeg kører 9000 CST 2,3 170, 1995 som har en Steg 2 trimning fra Nordic Uhr udført i 1996.
Den kører fint, dog 2 problemer:
Bilen kører ikke altid med konstant hastighed med fartpiloten, fartpiloten "træder" for kraftigt på speederen, det kan give hastighedssvingninger.
Koblingen glider en gang i mellem, når den får gas - det kan dog også skyldes at koblingen trænger til en skiftning - 228T km.
Ellers kører bilen fint, og meget hurtigere end som standard - rigelig motorkraft
/Peter

Fartpiloten kører til i

[Kaas]

Hvorfor vil du gerne ha´ mindre moment? Jeg syntes det er der alt det sjove ligger, heste krafterne er bare et bi-produkt som hjælper dig i de høje omdr. Ja ok jo højere moment jo hårdere er det ved matrialet, jeg ville nok hellere spare sammen i et stykke tid og så købe en bedere kobling + gearkasse, men det er bare min mening

[turbo-søren]

Hej Peter.
Det med koblingen var det galt lige fra starten eller hvad?
Det kan jo godt være at man bliver nødt til at få den store kobling
med det samme.
Steg 2, er det den med 240hk/350nm?
Mvh. Søren

[turbo-søren]

Hej Kaas.
Moment er skønt, men når du har prøvet en 2,3 med over 400nm
så bliver du klar over at det kan blive for vildt, bilen skal jo også kun køres af konen uden hun abortere.
Mvh. Søren

[Kaas]

Ja det er selvfølgelig rigtig

[PeterZ]

Jeg har købt bilen for godt et år siden ved KM 200K og da var trimningen udført, jeg fik et certifikat med fra sælger.
Problemet med koblingen har været der den tid jeg har haft bilen - måske forværret lidt?
Der er rigelig moment og power - når jeg en sjælden gang kører en anden bil f.eks. 2.0i tror jeg der er noget galt, motorkraften manglet totalt.
Du er velkommen til en prøvetur.
/Peter - Aalborg

[turbo-søren]

Hej Peter
Og tak for tilbudet med prøvekørsel, ved du hvilken udstødning du har
monteret? Jeg skal til at montere 3" forrør, modificeret kat og 2,5"
rustfri simons. Det i sig selv giver også en god turborespons, men man vil jo gerne have mer, så derfor nordic.uhr (jeg har fået et tilbud der hedder
4375 sv. kr. for en steg-2 boks, hvor de lover 260hk, moment har de ikke opgivet)

Mvh. Søren

[PeterZ]

Hej turbo-søren

Min udstødning er rustfri og har betydelig diameter, 2-2½" ??? med større slutrør.

Jeg skifter motorolie mandag eller tirsdag, så måler jeg diameteren.

/Peter

[PeterZ]

Hej turbo-søren

Jeg er næsten 100% sikker på at forrør og katalysator som er sammenbygget og et kort stykke rør er det originale, derefter ca. 63 mm diameter udvendig rustfrit.
Det korte rørstykke er ca. 59 mm udvendig.
/Peter

[turbo-søren]

Hej
Det lyder som en 2,5" efter det originale forrør/kat.
Ved hvad dit steg 2 er opgivet til hk/nm?
Mvh.Søren

[PeterZ]

Hej turbo-søren

Jeg ved ikke hvad en Steg 2 var opgivet til i 1996 - har forsøgt men kunne ikke finde ud af det.

/Peter

[turbo-søren]

Hej Peter
okay, men det lyder til at du har et ret højt drejningsmoment
for så vidt jeg har kunnet finde ud af, så skulle vores lille kobling
kunne klare ca. 380nm
så jeg vil tro at du har ca 240hk/400nm
det var hvad jeg havde i min gamle 2.3T med steg1 fra speedparts