Ombytning af turbo

[PeterM]

Hej folkens.
Er der nogen der ved lidt om hvordan turbo firmaernes forretningsmetoder fungerer? Jeg ville gerne have fingre i en mitsubishi te05 til min '84 900 aero og jeg har efterhånden hele 3 gamle garett T3'ere som alle er mere eller mindre renoveringstrængende. Udgør disse turboer en værdi i en evt. byttehandel? Og er det overhovedet sandsynligt, at nogen vil lave en sådan ombytning? Hvilke firmaer skal jeg prøve at kontakte?
pfh. tak
Peter

[Kaas]

Hej Peter, min bedste ven i København " Citat fra puscher"
Prøv at kontakt et cylinder og maskin værksted, eller ring til Daniels storebror, har arbejder sådan et sted! Jeg mener jeg har set i den blå avis, nogle forskellige annoncer vedr. turbo renovering!

Forresten så er jeg kommet vidre med min tændings banke historie, jeg er desværre nød til at sætte min tænding 16 - 5.5 grader f.ø.d, for hvis den står højere end 16 grader, så larmer den frygligt fra lejer osv i bunden af motoren "Jakob Jensen kaldte det et eller andet?" Den overshooter heller ikke nu og den tændings banker heller ikke, jeg mangler bare at justere P værdien en lille smule.
Jeg har prøvet at skifte en masse bl.a. luftmasse måler + temperatur sensor + temperatur føler + rengjort step motoren grundigt + idag har jeg skiftet thermostaten men den gamle skal i igen, for varme måleren går slet ikke højt nok op, så jeg tror ikke man kan bruge en uoriginal thermostat til en turbo motor! Jeg overvejer lidt at skifte alt kølervæsken til det røde organiske, men det er vel et stort arbejde ar skulle tømme hele skidtet.

[Saab-daniel]

Jeg tror du kan få noget for din/dine turboer i en byttehandel, det er YDERST billigt for et firma at renovere en turbo (pånær når det er til en kunde, naturligvis), så de skal nok være villige til at give lidt... Der er flere gode firmaer, men soden du bor på Sjælland, kan det ikke betale sig med Esbjerg Cylinderservice hvor min bror arbejder...
Daniel.

[9-5Aero]

Hej Peter.

Jeg har/havde samme dilemma - en brugt Garrett for en ombytter Mitsu. Hér er mine erfaringer:

Esbjerg Cylinderservice - overhovedet ikke interesseret i at bytte.
turbo.dk - Ville gerne bytte, men pris for høj. http://www.turbodk.dk
H. Daugbjerg - God pris og service. Dem ville jeg have benyttet, hvis jeg ikke lige havde fundet en i Sverige. http://www.scanturbo.dk

M.v.h.

[PeterM]

Tak skal I have, gutter!
Jeg vil prøve at høre hvad de siger Daugbjerg!
Lars, meget mærkeligt med dit bankeri! Vi må se om vi får lejlighed til at kigge på det en dag. Jeg er ved at løbe tør for gode ideer... Hvordan kører bilen så nu?
Peter

[Kaas]

Hej Peter.
Den kører perfekt med ca 1.1 bar ladetryk uden tændings banken eller noget! Med mats chip så tror jeg faktisk at jeg kommer over 200+ hk'er og 300 nm. Jeg har lånt et KN filter, som lige skal varmes lidt og tilpasses pga den har været klemt, den skal også lige gøres ren! Så vil jeg på rulleren igen og se hvad den siger. Så har jeg en 9000 2.3 ic som skal på engang når tiden og pengene er der til

[PeterM]

Hej Lars.
Det lyder da ganske godt Det er altså ikke pga. TB at du ikke kan få avanceret tændingen mere? Nå, men det er vist egentlig også OK, tror ikke du kan mærke markant forskel selvom du kommer i nærheden af 20 grader. Dog er 5 grader med tryk ikke ret meget! Måske du skulle få en justeringsskrue i og så prøve at se om ikke du kan komme lidt højere? Husk at motoren er mere effektiv med en mere avanceret tænding, så selvom dit ladetryk ikke bliver helt så højt, er det ikke sikkert du mister kræfter... Gad godt vide hvad Jakob Jensen kaldte "det der larm"...

[Jakob-Jensen]

hej gutter

den støj som kaas kunne frem bringe ved et bestemt omdr. vil jeg sige er stempelstøj altså et stempel som kan kæntre lidt når det vender i top og bund, jeg kunne ikke høre TB da jeg var med kaas ude at køre.

få monteret den intercooler, filter og et forrør så tror jeg du vil få en hel del flere heste.

[PeterM]

Ok! Mærkeligt, at det har noget med tændingstidspunktet at gøre....
Nå, jeg kan i øvrigt nævne, at jeg har kontaktet Daugbjerg. De kunne tilbyde en byttehandel: mine tre Garett og 6500+moms, så har jeg en Mitsubishi lader Såå deet blive IKKE den løsning!!! Jeg kan ikke lige vurdere om prisen er ok, men det var i hvert fald MEGET mere end jeg vil spendere.
Peter

[Jakob-Jensen]

hej peter

vi siger heller ikke at det har noget med hinanden at gøre ud over selvfølgeligt hvis bankesensoren hører det som TB den evt. stempelstøj som kommer.

den pris på tre Garett turboer og 6500+moms er da helt hen i vejret. du kan købe en næsten ny mitsubishi lader i sverige til 2000-2500 sek. og det er ikke en ombytter.

[PeterM]

Hej Jakob. Det jeg mente var, at det er mærkeligt, at det så hjælper at skrue tændingen ned til 16 gr... Hvis stempelstøjen bare er der uanset t.tidspunkt, og bankesensoren opfatter det som TB, så skulle man jo umiddelbart ikke tro, at det hjalp, at reducere fortændingen!?!
Mht. turboen, så synes jeg også det lyder helt vildt! 2000-2500 sek, det er straks en anden historei. Hvis der er nogen der har "forbindelser" så må de meget gerne sige til!
Peter

[Jakob-Jensen]

hej peter

du kan jo prøve at kigge lidt på salgs forumet på stcs hjemmeside der er sikkert en tilsalg.

www.saabturboclub.com

stempelstøjen har ikke noget at gøre med tændingen at gøre men jeg tror bare bilen går bedre med den instilling, det mærkelige er bare at hans diode ikke blinker så sensoren må jo ikke kunne høre noget galt, så jeg forstår det heller ikke.

[Kaas]

Hej drenge. Det lyder til at i er lige så uforstående over for hvordan min lucas bil opfører sig Jeg prøvede nemlig at slå på banke sensoren samtidig med jeg kiggede på lys dioden, der lyste dioden ikke, men magnet ventilen klaperede godt nok! Jeg snakkede også med Gert fra Gepa auto i Hinnerup, som gør RIGTIG meget i tuning af Saab! Han siger at den skal stille 16 - 5 grader f.ø.d. Det er vel også lidt logisk, for, fra fabrikken lader den ca 0.7 bar og advancere tændingen fra 16 grader til ca 11 grader f.ø.d. Men nu forøger vi ladetrykket ergo så skal tændingen vel også stille længere ned end 11 grader. Jeg tror det er et lucas spørgsmål, for de gamle T8'er med bosch står jo 20 grader fra fabrikken! Jeg læste om en på saabcentral.com som også har lucas, efter han havde ændret hans vacuumdåse, så døjede han også med tændings banke! Jeg snakkede med Casper igår, og han vil gerne prøve en af mine vacuumdåser, så han kan jo prøve den dåse med den anden fjeder i, for at se om hans opfører sig ligesom min, det tror jeg nemlig den gør

[Jakob-Jensen]

hej kaas

jeg forstår heller ikke din bil. blinker din diode ikke når man banker på sensoren så er der jo noget galt med dioden eller den er koblet forkert til boksen. den skal blinke hver gang du slår på sensoren, ellers er den jo ikke rigtigt noget værd at have monteret...

har du prøvet at køre med en standart dåse, siden du fik din mats-chip monteret ??? du kunne evt også låne den APC boks jeg har fra min skrot 900aero 87' den er der ikke pillet ved, og så se om det er boksen der ikke vil opføre sig ordentligt.

[Kaas]

Hej Jakob " Min kysse hund står ved siden af mig "
Har du en skrot aero? Har du så et ekstra aero skørte kit?
Jeg har selv en boks i skuffen, den som sad på bilen da jeg købte den! Jeg fik Daniel til at finde en anden boks over ebay, så hvis det gik helt galt så kunne jeg vendte tilbage! Jeg er sikker på dioden er monteret rigtig, altså pin 19 og til plus! Den har blinket før, så jeg tror ikke det er det! Og hvis jeg sætter stel direkte til dioden så lyser den fint! Men jeg har skaffet en anden diode, en lille blå som lyser helt vildt! Jeg ved ikke om evt krumtap positions sensoren kan drille lidt? Der sidder jo nogle flere sensor osv. som gør indvirken på lucas ECU, i forhold til Bosch ECU.
Jeg skal faktisk snart ud til en land mekaniker, som har en tester, som han måske kan sætte på, nu skal han lige se stikket, den under bagsædet!

[9-5Aero]

Hej Peter.

Den pris du har fået ved Daugbjerg er....hva' ska' jeg si'e....hjernedød. Ring til dem igen og spørg, hvordan det kan være at du skal gi' så meget, når én du kender (mig), blev tilbudt at bytte en T25 for en Mitsu TD04-HL15 for 6.500,- INKL. moms! Jeg snakkede med en der hedder Peter.

M.v.h.

[Jakob-Jensen]

hej kaas

har din kysse hund også fået rødt pagehår

jeg har ikke skørterne aero'en de sidder på svantes T16er. men jeg har resten af bilen godtbok skåret i smader så jeg kan få den smidt væk den er møj rusten.

[Kaas]

Den har godt nok lige været ved frisør Men ingen rødt pagehår

[Stoffer]

Hej

Hvad med at prøve Saab, jeg ved at Gepa Auto har (godt nok for et par år siden) sendt en garret bytning med en ombytter mitsu (og der kom en helt ny) :pris 4800 incl moms

[9-5Aero]

Hej Torben (Stoffer).

Jeg vil gætte på at Saab (og Gepa) også benytter sig af firmaer som f.eks. H. Daugbjerg.

M.v.h.

[Kaas]

Hej Stoffer. Ved du hvornår Gert kommer tilbage fra ferie?
Jeg har nemlig lige et hurtigt spørgsmål til ham!

[Stoffer]

Hej Henrik og Kaas

Att Henrik: det er da muligt...

Att Kaas: Nej det ved jeg ikke, men han er vel ude og køre cross med sønnen

[Kaas]

Ja, han bliver dæleme forkælet den knægt
Jeg kom til at tænke på, har Gert stadig den gule 3 dørs 99'er med mitsu turbo og alt muligt?

[Stoffer]

Hej Kaas

Nej det er ved at være et par år siden at den blev solgt men jeg ved da hvem der har den, det er kennet som jeg købte min aero af ude i nærheden af Hammel

[Jakob-Jensen]

hej kaas og stoffer

jeg vil gætte på at gepa bruger GIK turbo teknik i sverige de sender over hele norden, jeg ved at ketner også bruger GIK. de er langt billigere end de fleste andre. jeg mener en ombytter T3 koster 3800+moms i sverige.

det er nu en pæn kåre hund du har der kaas!!!

ja nemli ja, det er ingen problem

[Kaas]

Det er en kysse hund da

[PeterM]

Hej drenge.
Ja, 6500+m det er vist helt galt. Jeg prøver at finde en billig brugt! Skriv endelig hvis I lige falder over en!
Peter.

[lvoturbo]

Hej:0)


jeg har en nyrenoveret Tb0356 olie/vand til salg: 2499,-

mvh Lars

[9-5Aero]

Hej Peter.

Jeg har/får en Garrett T25 i overskud...

M.v.h.

[PeterM]

Hej drenge,
Den vigtigste grund til, at jeg meget gerne vil have en Mitsubishi er hurtig spool up! Så jeg satser stadig på at få fingrene i sådan en!
Peter

[PeterM]

Hej igen,
Sådan en Garett T25... Hvilke biler sidder den i? Har den også hurtigere spool up end T3'eren? Og passer den i en gammel 900?
Peter

[lvoturbo]

Hej :

T25 sidder i bla.9000 2,3T og ng900... T25 har ikke samme flange som T3,,, så du skal have lavet et overgangsstykke....

jeg er mere til kechup-effekt som T3 - T3/04... levere, for det er ikke så hårdt for gearkassen...

Hilsen Lars

JEB.!!! det er lige det jeg mente.!!! ja ja,nemli... flere omdr. med ladetryk = ikke så hårdt ved kassen, da..

[Saab-daniel]

Øhm... Ketchup-effekten i sig selv kan vel ikke siges at være bedre for gearkassen, idet den ligger et kæmpe pludseligt pres på gearkassen. Det der gør T3'eren mere venlig overfor gearkassen er, at trykket kommer ved højere omdrejninger, og gearkassen bliver således ikke "tvunget" så hårdt ved lave omdrejninger som f.eks ved en nyere mitsu turbo...
Just my 2 cents.
Daniel

[Jakob-Jensen]

hej peter

jeg faldt lige over en turbo til dig i sverige prøv lige at se den her annonce.

http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=63874

måske var det noget for dig den er da billig synes jeg.

[PeterM]

Hej Jakob.
Tak skal du have! Har lige sendt en mail til fyren...
Peter