Køb af 9000?

johnyzee · 1. mar 2006, 00:19

Kort og godt: Hvor godt et køb er en 9000?

Baggrunden er at jeg tidligere har kørt en 9000 fra '91 og var rigtig glad for den. Den måtte jeg dog skille mig af med (lang historie), men jeg savner sgu' lidt den store tunge cruiser.

Spørgsmålet er hvor fornuftigt et køb en 9000 er. Jeg tænker på en 93-96 stykker. Hvor stor er chancen for tidlig død (såsom balanceakselkæde problemet med de ældre 9000'er) og hvor dyre er de generelt at holde gående?

rene · 1. mar 2006, 00:36

johnyzee..

Kort og godt: det er et super godt køb...men vælg en model 94 og frem da den har en del forbedringer fremfor tidligere modeller...det billigste er at hente en i tyskland, og de er ofte i bedre stand rustmæssigt...

Både den jeg har nu, og min tidligere 9000, har på ingen måde været dyre i vedligeholdelse..og den eneste mekaniske nedbrud jeg har oplevet er en knækket kilerem (der så ødelagde lidt andre småting)
En 9000'er kører bare...

lars · 1. mar 2006, 03:07

Enig. Det køre s-- bare

viking · 1. mar 2006, 08:14

Det er en aldrende vogn. Der falder som en sten i værdi. Den sene modeller har fået løst en del problemer men det er meget svært at finde en godt og veldokumenteret bil der ikke har rundet 200.000 km.

Ved 200-240 kkm sker der sager , beregn med følgende : Ophæng og bøsninger er døde, stød/affjedring skal skiftes. Turbo er træt, vandpumpe, kæder, rem og rem medløbe hjul skal skifte. DI Kassetten er klar til udskiftning og den første skærm kant rust begynder at vide sig. Bremser skal have nye dele (Skiver og reno kalib).

Jeg har et budget på 2000 kr / md til rep. Har haft en 9k 1995 siden 2004, og er pt ikke under 2000 kr/md.

SAAB 9000 er IKKE en billig super solid cruiser. Det er velkørende , hvis den er passet. Rimelig med benzin , sikker. Men dyr at hold i gang. Jeg har tidligere haft VOLVO , de er væsentlig mere solide og mere velbygget.

Men SAAB er stadig sagen for mig.

Det koster ca. det sammer i benzin og rep. pr måned for mig.

DVS 2kkr REP. 2KKr Benzin 3KKR værditab = 7000 kr/md at have vognen eller ca 2,30/km.
(Men den er det hele værd).

Aresdk · 1. mar 2006, 08:27

viking, det har vi vist snakket om før

Du har et mega budget med den bil og det er _ikke_ normalt. Du har bare været mega uheldig.

Selvfølgelig sker der ting og sager efter mange km, men det kan jo ikke komme bag på nogen. Men 2000,- pr. måned er ikke normalt for at holde en 9000'er kørende.

Man skal selvfølgelig lave så meget som muligt selv og shoppe online.

Gundestrup · 1. mar 2006, 09:20

Jeg er enig med Aresdk, 2000kr pr. mdr. er virkelig et stort budget til rep. Jeg har selv 2 stk. en til konen og en til mig selv, og vi bruger langt fra så mange penge pr. mdr. til rep.

9000 er sagen og kan varmt anbefales....

viking · 1. mar 2006, 09:59

Jeg har snakket med mange og de ligger i samme niveau. For at kunne sammenligne skal bilen holdes ved lige og slidte ting skal skiftes løbende.

Der er stor forskel på at kører en bil "ud" eller om den skal være i 100 % orden mekanisk og kosmetisk hele vejen. (og dermed sikker og behagelig) ellers kan den ikke sammenlignes med en ny.

Bare spørg Søren B Grindsted mmf.

Man kan godt købe en 9 k med 200000 km bag sig og holde budgette på 500 kr / md. Når den så har rundet 260-300kkm er den totalt færdig. Slap træt og død.....

Gundestrup · 1. mar 2006, 10:12

Jeg er ikke enig viking. For det første har kosmetik intet at gøre med sikkerhed og for det andet koster det ikke 12x2000kr = 24000kr om året at servicere en 9000.

Selvfølgelig opstår der større udgifter med mellemrum, men det gør der med alle biler der bruges. Men der er bestemt ikke hvert år det sker.

Aresdk · 1. mar 2006, 10:25

Ja jeg er heller ikke enig Viking. Selvfølgelig, skal den ligne ny konstant og jeg mener virkelig ny så skal den jo omlakeres løbende osv, men min har nu gået 279kkm og er på ingen måde træt nogensteder.

rene · 1. mar 2006, 11:11

Viking...

Jeg er ked af at sige det...hvis en 9000 koster 2000 kr om måneden at holde kørende er bilen da et lig af rang...eller også ødelægger mekaninkeren mere end han laver...og 200.000 er ingen problemer for en 9000...selv Volvo skal ha nye bøs i undervognen ved de 200.000 du skriver...

Gundestrup · 1. mar 2006, 11:14

Helt enig med rene.

villads · 1. mar 2006, 11:43

Det er jo også ret svært at sammenligne serviceomk. osv. Det kommer jo helt an på om man kører den til saab-danmark eller har en billig god mek. Jeg vil mene at det er ret dyrt at have en 9k, hvis man ikke selv kan lave noget.

viking · 1. mar 2006, 13:26

Et lig af rand. muligt :

Så må det gælde mange SAAB jeg har set.

Men så vil jeg gerne se jeres, der har rullet 400kkm uden sliddele og reparationer og kun fået en slat olie. De må være fantastisk gode. Jeg har bare aldrig set dem eller noget ligende, og når man snakker med folk i klubben har mange måtte punge store beløb ud for at holde 9 k kørende.

Hvis man søger her på sitet, er der mange der har haft defekte toppe og døde turboer mv. Og for ikke lige at glemme varme elementet . Det er ikke billige komponenter, man lige skifter over kaffen.

Er problemet ikke at jeg er realistisk mht. omkostninger !!! og kan se lidt frem.

Her er for december : mellemrør, udstødning og montage 1.700,00kr olie skift 300kr med filter
Januar : DI Kasette 2200,00 kr
Febuar kun lidt små ting 300 kr
Marts , ny turbo 5600-6500 kr (Dvs 3,25 måned @ 2000).

Jeg vil ikke anslå disse ting til at komme fra et vrag, da almindelig slid er helt normalt når en SAAB har rullet 240.000km

(Di kasetten holder ca. 200-250kkm, man kan godt købe en brugt men hvor længe holder den ? ).

Mellem røret er en normal slid del og når der skiftet bliver det til rustfri. Så er det problem stoppet.

Bagpotter mv er ca. 2 år gamle og holder vel året ud, så er der lige 3-4.000 kr til dem. Jeg tror ikke man kan pine mere liv ud af dem.

Generator har rullet 240kkm den holder ikke til 100 kkm mere . Så der er 2kkr i den.

Helt almindelig sliddele, der ikke har giver op unormalt tideligt.

Så er der de uhyrlige dyre kæder der vel koster 10.000 kr + at få skiftet IKKE et normalt hjemme mekanikker job. Man kan godt kører uden at skifte og sparer omkostningen. MEN regningen kan blive en ny motor.

Viking

Aresdk · 1. mar 2006, 13:50

Der er ingen af os der siger vi ikke skifter dele på vores.. nu har min kun rullet knap 300kkm og jeg har skiftet "en del" indtil videre.. men det er ting som jeg ikke kommer til at skifte mere fremover og det som jeg "mangler" at skifte på en bil som min er ikke noget der bekymrer mig.

Det som du siger Viking, er jo at en 9000 er dyr at holde kørende.. den er ikke dyrere end mange andre biler. Tværtimod vil jeg endda sige. Kig på mange japanske biler - de koster kassen i dele.

Der er visse ting som bare kommer på en 9000'er når de får kørt nogle km. Men det er aldrig noget som gør at et fast budget i rep ligger på 2000,- som du siger.

Med fare for at gentage mig selv: Du har været megauheldig med din. Tvivler på der snart kommer mere du kan skifte

Hvis man er typen der ikke vil være beskidt og kører på værksted for alt, så beder man selv om at få dyre regninger. Det med at bo i lejlighed som mange ynder at undskylde med gælder ikke - meget kan laves på et fortov og hvis ikke så kender man vel en eller anden man kan stå hos, forældre, venner, fætrer og lign.

Jeg startede med at have bil da jeg ikke havde råd til at have bil. Det tvang mig ud i, at lave så meget som muligt selv. Det kan _alle_ lære - det kræver ikke en større studentereksamen at "lege" hjemme mekaniker - man skal bare tænke sig om, så skal alt nok gå godt.

Jeg har haft 3 dyre regninger som kom af et værksted, men ellers har jeg lavet alt selv. Hvis jeg var kørt på værksted for alt det andet jeg har lavet så havde den været meget dyrere det sidste halve år som jeg har haft den. Men nu er alt det skiftet og jeg går nu en tid i møde som ikke kræver det store vedligehold ud over almindelig service og evt. det jeg får ødelagt med en steg-boks.

Du efterspørger en oversigt.. jeg har faktisk gang i en, men har ikke fået den opdateret. Jeg vil se om jeg kan få tid til at opdatere den og udregne hvad jeg på 6 måneder har kørt for pr. km. Det er dog ikke noget man kan bruge til statistik da jeg kun har haft den i 6 måneder. Det blivere sjovere at se om 6 måneder yderligere, da jeg først nu har fået overstået det som den tidligere ejer havde forsømt. Men nu er det klaret og fremover kommer kun det som man bør og kan forvente, dvs. trækaksler, varmeapparat (som ikke koster ret meget og tager få timer at skifte i indkørslen) osv.

T-Slot · 1. mar 2006, 14:04

Hej Martin

Hørt

Nu har min 9000er kun gået 110000km, hvilke dele har du fået skiftet? (det er jo spændende hvad jeg har i udsigt)

JJ9000CSE · 1. mar 2006, 14:57

Min 9000'er fra 95 har fået ny kobling og nogle nye dele i undervognen (sports-affjedring). Begge dele før jeg købte den. Efter jeg købte den for et år siden har jeg kørt tæt på 28K km og jeg har måttet bekoste:
- nye sommerdæk
- et par olieskift
- et par nye pærer hist og her
- en undervognsbehandling
- en service på klima-anlægget
- en ny kølerslange
- en startmotor
- Ny bremser på baghjulene

Ellers har der (7-9-13) ikke været det store. Jeg får alt lavet på værksted da jeg ikke rigtig har tid og værktøj til at gå i gang selv. Lysten mangler ikke, men jeg har heller ikke overblik nok over hvad der skal laves - så er det nu rart at have en god mekker til at kaste et blik på den og komme med et bud på hvad der skal laves for at holde den kørende.

Alt i alt er det nok løbet op i ca. 15.000... har ikke turdet regne på det. Værditab? tjah... jeg tror den i hvert fald har tabt 25K så vi er nok oppe på ca. 40.000 hvis man vil se samlet på det. Det giver en km pris ex benzin på noget i retningen af 1,5 kr.

Min gamle Opel Astra (ja - jeg skammer mig) blev kørt i sænk... den døde HELT i sommers - ca. 13½ år gammel. Den havde alt i alt - indkøb og reperationer - stået mig i ca. 50 øre pr. km ex benzin. Det er da en del billigere end Saab'en... men ville jeg bytte? Ikke på vilkår.... Jeg elsker min 9K'er og nyder at køre i den hver dag. Det er en HELT anden oplevelse. Ja - der findes andre dejlige biler, men jeg føler mig så godt tilpas i min 'turbo-traktor' af svensk stål, så der skal gode argumenter på bordet før jeg skifter den ud. Der er heller ikke skyggen af rust i de 'dyre' dele. Kun lidt på den ene dør som jeg skal have pudset ned når vejret bliver lidt varmere.

Selvfølgelig kan der komme en stor dyr reperation når som helst. Gearkassen kan gå - turboen kan stå af... eller nogle af alle de andre sjove ting I nævner, men jeg syndes stadigvæk køreglæden i min Saab er mindst 3 gange så stor som i den gamle potte... såeh....

Mit råd: Hvis du vil købe en 9K'er så allier dig med en mekaniker som ved hvad en god Saab er, og som ikke er bange for at udtale sig. Det gjorde jeg, og jeg har ALDRIG fortrudt det. Hver en krone jeg har lagt der betragter jeg som godt placeret, og jeg havde det rigtig godt med at få hans udtalelse med inden handelen blev skrevet under.

I sidste ende er det selvfølgelig et spørgsmål om prioritering, men jeg re en glad bilist

- JJ

Aresdk · 1. mar 2006, 15:35

T-Slot, jeg har skiftet bremser hele vejen rundt, toppakning, termostat, kobling, blæsermotor + et par småting.

Jeg regner med at jeg skal skifte træknuder, turbo, alle bøsninger i undervogn mv inden for et års tid, herunder også udstødning. Men det er også kun noget jeg regner med da ingen af delene fejler noget pt. Men turbo er begyndt at køre med højtryk og da jeg har de små drivknuder på så går de måske. Ang. bøsninger i undervogn så er det egen fornøjelse, da jeg vil have powerflex i det hele. Udstødning er fordi den jeg har nu ikke ser ny ud og fordi der skal 3" + 2,5" på.

viking · 1. mar 2006, 15:42

Så er vi jo heller ikke så langt fra hinnanden. Jeg har kørt ca. 65kkm på 1 1/2 år og det har kostet ca 2,3 kr / km inkl benzin ( Der koster ca 2000/md. )

Jeg klarer da de fleste ting selv. Udstødning er besværlig og der spares ikke meget.
Forkæder er ikke et fortovs job.

Men ellers skifter/repper jeg selv : Motorolie, varme apparat, filtre , auto olie, bremse dele (inkl : renovering af kalib.) instrument pærer , radio, kontakter ( Lysrelæet er jo en velkendt drille dims). Afmontering og rensning af tomgangsluftventil. Afmontering og påfyldning af AC kompressor olie og påfyldning af kølemiddel. OMA

Aresdk · 1. mar 2006, 15:50

Jeg har kørt 10kkm på de 6 måneder jeg har haft plader på.

viking · 1. mar 2006, 15:59

SAAB 9000 er ikke en billig bil at holde i gang. MEN det er andre store vogne heller ikke. Køb en stor volvo og dø af lommesmerter

Hvis man vil have sig en billig bil , køb en KA (og dø af kedsomhed).

Jeg er glad for min SAAB 9000 , den spiser bare km med velbehag.

Elswing · 1. mar 2006, 16:03

det koster jo lidt at køre i verdens bedste bil

jeg vil mene at hvis man finder en post 94, som ikke har kørt for meget over 200k , til godt 100.000,- kr. så får man ikke de store problemer lige med det samme. hvis den er billigere så risikerer man at ende i vikings situation og dyrere er at betragte som yderligere forsikring mod samme. sådan rundt regnet...

Aresdk · 1. mar 2006, 16:11

Prøv nu at hør her

De rep. vi får på vores 9000'er er jo ikke oftere og dyrere end på alle andre biler (+/-) som kører den slags km. og når det først er skiftet kommer samme rep. jo ikke igen før om lige så lang tid igen.

Så det er ikke en kontinuerlig udgift som bare hamrer afsted hver måned.

rene · 1. mar 2006, 16:22

Viking...

De udgifter du skriver om er jo alm vedligeholdelse på alle biler der har kørt langt...Prøv at køb en ford ka med 230.000 på bagen og se om den er billigere at holde kørende end en 9000'er...hvis du købte en nyere bil til flere penge slap du jo for de 2000 om måneden..
Man bliver nødt til at erkende at hvis man ikke renovere en gang for alle når bilen trænger kommer det løbende hen ad vejen...

JJ9000CSE..

Det er heller ikke så godt et sammenligningsgrundlag at holde en ikke ydende astra op mod en højtydende turbobil med meget teknik...hvis du sammenligner med hvad folk har brugt på at holde eks en saab 99 eller 900 uden turbo kørende tror jeg ikke astraen er billigere..

JJ9000CSE · 1. mar 2006, 17:42

rene skrev:JJ9000CSE..

Det er heller ikke så godt et sammenligningsgrundlag at holde en ikke ydende astra op mod en højtydende turbobil med meget teknik...hvis du sammenligner med hvad folk har brugt på at holde eks en saab 99 eller 900 uden turbo kørende tror jeg ikke astraen er billigere..

Hej Rene

Jamen det er jeg sikker på du har ret i... og jeg lavede også kun pris-sammenligningen for at sige, at det kan godt være min SAAB koster 3-5 gange så meget at holde rullende, men at det så rigeligt står mål med den øgede køreglæde som er mindst 10-15 gange så stor....

Bemærk for øvrigt at Astraen var kørt fuldstændig i smadder. 300.000 på bagen, startproblemer, og rent ud sagt rustet op....min 9K'er har også rundet 300KKM, men der er ingen rust og jeg regner med den har rigtig mange km tilbage i sig.

Casper_Ankersen · 1. mar 2006, 17:43

rene, vil nu fortolke JJ9000CSE, indlæg om opel astra kontra 9Kilos saab som værende viljen til at batale det 3 dobbelte pr. kørt km for den meget større køre glæde der er i en 9kilos end i en gammel sur astra

9-5Aero · 1. mar 2006, 18:13

Jeg er enig med de øvrige - det er IKKE normalt med de høje omkostninger.

Siden jeg fik min i maj måned 2004, har den bortset fra soltaget, ikke kostet andet end et brugt topstykke og en ny termostat!

Olie, tændrør, dæk m.v. er sliddele og ikke vedligeholdelse, og skal derfor ikke med i regnestykket. For det er udgifter man vil have på ALLE biler.

M.v.h.

rene · 1. mar 2006, 20:13

Ahh..sårn at forstå...jamen er enig...vil da også med glæde betale lidt ekstra for at få en fornøjelse ud af køreturen...

johnyzee · 1. mar 2006, 21:28

Kan det betale sig at importere? Bliver man ikke flået i registreringsafgift eller er de rimelig fair?

I givet fald, er Sverige så ikke mere oplagt end Tyskland - jeg bor i København så det er i hvert fald tættere. Derudover kunne jeg forestille mig at der er et større marked for Saab i og med det er en svensker?

Aresdk · 1. mar 2006, 22:36

Ja - det kan rigtig meget betale sig at importere.. selv sparede jeg knap 20000,- mod en tilsvarende herhjemme og den har nul rust (nul siger skriver nul).

viking · 2. mar 2006, 12:26

Det kan rigtig godt betale sig at importerer fra Sverie. De anvender desuden ikke så meget salt som i DK, og dermed skulle der være færre problemer med rust. Så en fra midt sverie er et godt bud.

Du kan jo hente en jub. model fra 1996 eller 1997 med alt i udstyr og flotte sæder med Saab logo. De stå altid i høj kurs i Danmark hvis du senere bliver træt at vognen.

og nej 230.000 km i en KA : Enten er vognen død, eller også er du død af kedsomhed.

.

Man kan godt få 400-500 kkm ud af en Saab, det kan man også få ud af en ford (Den skal bare omsmeltet et par gange) !!

diskobil · 12. mar 2006, 21:02

Jeg blander mig lige: Hvad er dagsprisen for en 9000 CDE Turbo årgang 11/1994. Kørt 258.000 km. i pæn stand.

Jeg mener jo selv at jeg har gjort et kup men det kunne være meget sjovt at blive bekræftet i det.

T-Slot · 12. mar 2006, 23:26

Hmmm. CDer er vist ikke i så høj en kurs som CSer, har jeg ladet mig fortælle...

JJ9000CSE · 13. mar 2006, 10:53

Privat eller hos forhandler?

Flere ting spiller ind, men mellem 50K og 70K er ikke urealistisk vil jeg tro

- JJ

Søren-Bukdal-Pedersen · 13. mar 2006, 15:35

Hej alle sammen !

Jeg har med stor interesse fulgt med i denne debat om det koster penge at have en Saab 9000 (verdens dejligste vogn) eller om det koster gratis........

I har alle forskellige måder at regne ud på hvad det koster at drive en Saab 9000 (læs en herregård).....

Hvis I alle gør regnskabet op på Vikings måde (Hvilket der efter min mening er den eneste rigtige måde at gøre det på, for hvis man skal skifte en del på sin 9000, ja så koster den penge uanset om det er en reservedel eller en sliddel og hvis man ligger et budget for sin 9000, ja så skal der altså også sættes penge af til bremsedele og dæk, hvilket Viking også har gjort)

Ja så er 2000 altså mere rigtigt end 1000 kr. Og ja jeg ved godt at på nogen af Jer og nogen få gange på mig selv er hænderne sådan skruet sammen at man kan spare nogle penge på en mekanikertime.

Der skal I altså også tænke på hvilken landsdel folk bor i. Min mekaniker tager 270 + moms i timen (Midtjylland) En mekaniker i hovedstadsområdet kan nemt koste det dobbelte.....

Nedenunder har jeg stillet op hvad jeg ca. har brugt af penge både på reservedele, sliddele og gejl(ting som dødpine ikke er nødvendige men som gør at bilen er endnu dejligere at køre i)

Juni 2003; Køb af en dejlig 9000 CSET 2,3 200hk Automatgear med alt i elsæder, klimaanlæg boardcomputer og jeg skal gi dig.
Bordeux rød og lidt flåsede i kanterne(en oplakering ikke pine nødvendig men ville pynte gevaldigt på hende) Købt privat uden garanti, km 220.000 pris 78.000 kr.

Efterår 2003 rep af aircon 1.600,- 2 x rep stenslag 600,- lille service ca. 1000,-

Vinter 2003; En gammel mand lykkes at bakke 2 gange ind i højre side af min bil, begge døre er færdige + en lille bule i bagskærmen. Pris 19.000,- (det blev dækket af forsikringen for vi fandt manden, som i første omgang slap væk. de 19.000 har ikke været en udgift for mig, men havde vi ikke fundet den gamle røv, ja så var min selvrisiko da røget sig en tur og jeg havde måske været nødt til at bakke et par trin.)

Forår 2004; hellakering af bilen, mig og en ven skraller selv bilen og den køres til en rigtig maler, pris med nye kromlister, clips og nymalede fælge ca. 20.000,-
3" udstødning fra Kat og bagud 2.900,- (den gamle var tærret op og så kunne jeg lige så godt opgradere til en 3".
Et stenslag 350 kr., en abs føler 1.200 kr. Radiator og køleslanger til aircondition 2.100,- (kun reservedele, jeg satte dem selv på)
påfyldning af kølemiddel 1.200,- (anlægget var jo helt tomt)
En ny nummerplade 590,- (den gamle havde de tidligere ejere brugt som parkeringsbremse og den stod overhovedet ikke til min nylakerede 9000 med nye kromlister og jeg skal gi dig.

I efteråret 2004 begynder min tomatkasse at få nykker, den vil ikke blive nede i de små gear og springer op i 4 så snart den kan se sit snit til det, så der går lidt tid med at spørge sig for hvad der nu kan være galt. Jeg får gennem MH Parts at vide at der nok skal en renovering af gearkassen til og den vil koste ca. 15.000,- (Sådan en renovering vil der bare komme på en automat et sted mellem de 200 og 300 tkm. Bl.a. Redaktørens 9000 CDE fra 1995 har fået samme tur)

Det syntes jeg var mange penge, så jeg sendte den i første omgang til Saab I Borris for om de i forbindelse med et stort service eftersyn kunne gøre noget ved den. Det kunne de ikke, men servicen + diverse sliddele blev skiftet pris 5.200,-

Vinter 2005; Et stykke 9000 CDE Griffen klar til ophug med en god tomatkasse købes pris 8.500,- Denne bil er siden hen hugget op og solgt ud af til højre og venstre, hvilket har reduceret prisen på gearkassen betydeligt, men skulle den skaffes ved en hugger, hviket faktisk på det tidspunkt ikke var muligt, havde jeg også kommet til at give 8.500 for den der.

Forår 2005 Gearkasse skiftes +2 nye dæk 6.700,-
Tempføler udvendig skiftes 500,-

Sommer 2005 Topstykket er revnet. Igen er det altså bare ikke lige en reservedel man finder brugt (en ny vil koste ca. 8000 kr.) Det lykkedes dog til sidst at finde en hos en hugger, trykprøvet og planslebet til 3.500,-
Isætning af topstykke + ny vandpumpe pris 4.600,-

Efterår 2005 er der faktisk ret stille omkring min Saab 9000 konto.

Vinter 2006 ophæng ved kilerem skiftes + nye skiver og klodser + alm service 5.000,-
Termostat og føler skiftet 500,-

Forår 2005 Bilen skal til syn den 10 april og er lidt spændt om forruden og støddæmperne og forrøret underkendes $$$$$$$$$

Denne historie skal ikke på nogen måde opfattes som et langt surt opstød men en kendsgerning af at hvis man vitterligt kun vil/kan sætte lige præcis 1000 kr. af hver måned til reservedele/sliddele til sin nyindkøbte 9000 som mere regelen end undtagelsen efterhånden vil have kørt 250.000 km Ja så skal man altså selv stå for alle mekanikertimerne eller have en huggerbil man kan skrue af gratis.....

Og jeg er da godt klar over at der sikkert er mange der mener at de kunne spare et eller andet sted på en eller flere af de regninger jeg har listet op og det må I da også gerne.........

Men jeg er altså bare en ganske alm. gennemsnitsdansker med middelmådige evner ud i at reparere biler, som har den ene lidenskab at jeg er fuldstændig skudt i dette bilmærke og en 9000 CSE især og så må jeg altså bare betale ved kasse et for min lidenskab.

De dage hvor de store regninger gør rigtig ondt, ja så sætter jeg mig ud i min bil, kører en lille tur ud i det blå og når jeg kommer hjem igen, ja så har jeg da glemt alt om hvorfor det egnetlig var at jeg tog afsted..........

Min bil er min hobby og hvis jeg deler udgifterne 50/50 med en bil som er 100% nødvendig med den måde jeg lever på og at jeg har en hobby der giver mig en stor glæde både selve bilen og ikke mindst den meget store vennekreds den har givet mig over hele landet, ja så er alt faktisk helt OK !!!!!!! Og alle pengene værd og mere til.............

Så til Jer håbefulde kommende 9000 ejere, køb den men se jer godt for....... Der findes også mandags biler hos SAAB og efter 300.000 km på klokken bliver der altså bare flere og flere af dem.

Vi ses ude på de jydske motorveje..............

viking · 13. mar 2006, 15:39

Prøv lige at kikke i bunden af vindues rammen på 9 k-erne.

Jeg har set MANGE med små rust buler der. Men det værste er gemt under dækpladen. Der er mange der må skifte hele bunden af vindues rammen hvis forruden ryger sig en tur.

Så velbygget JA, men ikke til Danmark, her er rust beskyttelse desværre kun medium.

En pava kur ?

Det løser ikke problemet med bunden af forruden mon ikke der også er andre drille steder.

(skærmkanter, bunden af dører mv).

Så løsningen : Impoter en rustfri 9K fra CH, I eller syd D og brug en saab 900 som vinter vogn.

Så holder 9 k dejlig længe og giver færre problemer og dermed også billig i langtids drift....

Serpen · 13. mar 2006, 16:47

Ville lige tilføje til jeres debat: Husk at regne jeres omkostninger i kr/km, ellers giver det ingen mening - læg mærke til, at Viking siger, at han kører godt 36.000 km om året; det gør I andre garanteret ikke...

Det giver en vedligeholdelsesomkostning på 0,67 kr/km. På min gamle bil - 900S fra '91 med 400kkm+ - regnede jeg med vedligehold på max 1. kr/km.

...Og så er der altså også nogle af os der gerne ville, men ikke selv har tid til at rode med bilen.

...Og en værkstedstime hos Saab i Søborg koster omkring 800 kr... +moms (det gør det heldigvis ikke hos slettet grundet GDPR....).

/Søren

Søren-Bukdal-Pedersen · 13. mar 2006, 16:54

Hej Serpen !

Jeg har kørt 80.000 km på 2 år og 10 mdr. Hvad det lige giver helt præcis i kr/km er sgu svær at sige men som min gamle far altid har sagt; hver gang du putter en kr. tanken, skal du også putte en krone i sparegrisen........

Se det er da kloge ord der vil noget. Og hvis man gør det er der også penge til forsikring,
vægtafgift, fartbøder og andre faste udgifter....

T-Slot · 13. mar 2006, 23:03

Hej Viking.

Har nu ellers læst en FDM test af bilers rustbeskyttelse, der kom 9keren på en 2.plads af fem mulige....

rene · 14. mar 2006, 10:39

Nu er det de 2000 kr viking bruger pr måned i rep alene der bliver sat spørgsmålstegn ved...ingen af mine har været bare i nærheden af det beløb...min tidligere 9000 hvor jeg fik renoveret klimaanlæg og undervogn på værksted, plus en masse ting hjemme i indkørslen, løb ikke engang op i det halve af viking's beløb...
Heller ikke selvom jeg regner værditab, forsikring og vægtafgift med gennem 2 år...

Elswing · 14. mar 2006, 14:40

var det så ikke en ide at lade os som holder dem billigst , holde bilerne og så låne dem ud til dem som har de højeste udgifter ?

rene · 14. mar 2006, 20:17

Elswing..

Du har fat i noget...kunne endda blive en udemærket forretning...

Søren-Bukdal-Pedersen · 14. mar 2006, 20:51

Jeg vil da gerne være den første til at lease en 9-3 aero 2,8 V6 til ca. 1.995,-
pr. måned.

1.995,- er mindre end de 2.000,- jeg bruger nu, så det skulle jo nok lade sig gøre......

Elswing og rene ! Hvem af jer skal jeg sende kontrakten til......

rene · 14. mar 2006, 21:11

Send den til Elswing...han var opfinderen så han må bære risikoen...

Søren-Bukdal-Pedersen · 14. mar 2006, 21:22

Helt i orden rene !

Man har jo lov til at drømme !

Og tænk dig en dag om små 10 år sidder vi her igen med hver vores lidt trætte 9-3 2,8 V6 aero med 300.000 på klokken og diskutere hvad det nu helt præcis kan koste at drive sådan en !!!

Jeg glæder mig allerede !!!

Elswing · 14. mar 2006, 22:28

hm, den skal jeg vist lige regne lidt på....

T-Slot · 14. mar 2006, 23:47

Søren-Bukdal-Pedersen, Hvilken årgang er din 9000 ?

Søren-Bukdal-Pedersen · 15. mar 2006, 00:33

Hej T-slot

Det er en årgang 1993 indreg. første gang i maj 1993. det er desværre med den gamle motor !

Dem fra 1994 skulle efter sigende både være mere holdbare og eftehånden være nemmere at finde reservedele til.

Men jeg klarer mig endnu da !!

9-5Aero · 15. mar 2006, 00:38

Hej Søren.

En 94- motor er ikke mere holdbar. Gearkassen derimod....

M.v.h.

viking · 15. mar 2006, 09:14

Fint jeg snupper også lige en ny 9-3 Aero til 2k pr md. Kan jeg ik bestille en til konen i samme omgang, vi skal jo være gode ved kranen......

Hele debatten kom fra om det kan betale sig at købe en 9-5 brugt fra 2004 til 330.000 kr 40.000 km eller det er billiger at holde den gamle 9K

og ind til vidre har det vis sig at det er billigere at købe en næsten ny.

Afskrivningen højere men service/rep er mindre

Aresdk · 15. mar 2006, 11:57

JA hvis det da ikke lige var fordi at en 9-3 er så fandens lille.. får "klaus" i sådan en

Så 9-5 må jeg holde mig til.. fandens til lange stylter jeg har