Et forsikrings spørgsmål

[PerC]

Nu er jeg så heldig at jeg har meget nogle "kloge" arbejds k ....
Som jeg under en nu vel overstået julefrokost, diskuterede biler + synhaller med.
Jeg fortalte min lille historie om mit for nylige besøg på en synshal og de problemer det gav.
Men der var et "klogt" hoved der påstod at man har et forsikrings problem
Hvis man ændre på bilens ydelse.
Er der nogen her i foruemet der har /ved noget om det ?

med venlig hilsen PC
Og med et ønske om en god jul at alle

[Aresdk]

Teoretisk har han jo ret... du ringer ind og forsikrer din bil med XX HK, men den har ikke XX HK, den har YY HK som ville være en dyrere bil at forsikre og/eller måske en de slet ikke vil have med YY HK ...

Så i tilfælde af uheld _kan_ de gøre regres. Men om det bliver praktiseret ved jeg ikke...

[PerC]

Hej Martin J

Også hvis forøgelsen ligger inden for 20% ?

[Aresdk]

Nu er jeg ikke jurist men ja det vil jeg mene. For den bil du har fået forsikret er ikke den bil du kører rundt i, forstå mig korrekt.

Der hvor finten kommer er, at hvis din effektforøgelse ikke har til grund for uheldet, så er du dækket. I praksis. Men i teorien ikke. Fx. hvis du holder for rødt og bliver påkørt, eller kommer kørende med 50 og der er en der kommer fra en ubetinget vigepligt - det er jo ikke dine ekstra HK som er skyld i det uheld - du ligger jo med 50 km/t og det var i øvrigt ham den anden der overså hans vigepligt.

Jeg vil tro du i retten vil kunne vinde sådan en sag hvis den kom så vidt da det ikke har belæg for at gøre regres.

Det er lidt kringlet..

[nsb]

Hej,

Forsikringen har ikke noget med loven om motorydelser at gøre!

Forsikring en police, der er en forretningsaftale mellem forsikringssælger og – køber.

Mit forsikringsselskab har den regel at en nypris på bilen over 500.000 kr, mere end 150 HK’er eller en cabriolet udløser dobbelt præmie – det kan man så acceptere eller finde et andet selskab! De har dog den dispensationsregel, at dem der kun har haft ansvar indtil de blev elitebilist og ikke har lavet skader slipper med normal takst, hvilket er 2600 kr. Der er jo så til gengæld billigt.

nsb

[pfriis]

Der er givetvis forskellige retningslinier for de enkelte forsikringsselskaber. Men mit bud er, at hvis man piller ved sin bil og det lugter alt for meget i retning af turbo og sænkningsfjedre så vil de fleste selskaber betragte selv en gammel 99er som en specialbil og så ser præmien pludselig helt anderldes ud.

Jeg synes, at du skal tjekke med dit forsikringsselskab. For hvis du bliver inpliceret i et færselsuheld med en bil, som forsikringsselskabet ikke har godkendt, så dækker de ikke og du står med hele regningen selv. Og du står til bødestraf, hvis ikke bilen er synsgodkendt. I begge tilfælde forudsat at du har ændret ved bilens grundlæggende konstruktion.

/peter

[Saab-daniel]

Nemlig, og det er det sidste peter siger, man skal hæfte sig ved... For din bil er stadig den samme, hvis den er synet og godkendt som den står. Er den synet med ændringerne, så skal du også fortælle dit selskab det. Men fordi du chipper din bil, og du så ikke er dækket? Niks, den holder ikke... Stiger præmien så også hvis man køber hirsch-tuning med saab-garanti på bilen? Tror jeg næppe
Daniel.

[Aresdk]

Saab-daniel, problemet er fx. hvis jeg ringer ind og siger jeg har en 170HK 9000'er.. Fair nok siger de, den koster xxxx-kroner. Jeg chipper den så til 245HK og kører galt... men mit problem er nu grundet min alder osv. at havde de vist jeg havde en 245HK bil så ville de ikke have tegnet mig + at det ikke længere er den "samme bil".

[9-5Aero]

Dette har tit været diskuteret i nyhedsgruppen dk.fritid.bil.

Der findes ingen sager, hvor forsikringsselskaber har nægtet at udbetale forsikringen p.g.a. "for mange Hk".

F.eks. TopDanmark har et-eller-andet i deres police om, at man ikke må have flere Hk end standard bla bla bla. Men det forholder sig faktisk sådan, at for at et forsikringsselskab skal kunne nægte at udbetale ved en evt. skade, så skal de bevise at det er de ekstra Hk der er skyld i skaden - hvordan gør de lige det?

M.v.h.

[Casper_Ankersen]

Aresdk, hvis nu forsikrings selskabet skiller ved eksempel vis 150HK så er det jo i teorien mere eller mindre lige gyldigt om du har 170 eller 245HK

[Kaas]

Det eneste jeg har hørt om, er at hvis man efter monterer en turbo, uden at fortælle forsikrings selvskabet det. Og hvis du fx indregistrer en bil født som turbu, uden og fortælle det, hvor man bare siger det er en almindelig saab, hvis der så sker et uheld, så dækker de ikke!

[Saab-daniel]

Præcis Kaas... At min brors forsikringsmand så foreslog ham det selv dengang han selv forsikrede sin første turbo-bil, tja, det er så en anden sag...
Daniel.

[Samsing]

Jeg har en 900 T8 fra 1983 og den er blevet forsikret i samme kategori som en alm 900 fordi de går efter hvad bilen vejer og ikke ydelse el motorstørrelse så jeg vil mene at man godt må lægge en turbomotor i en fx alm 900 uden det gør noget hvis den ikke ryger over i kategorien for special biler som fx en 9000 turbo er hos GF forsikring!!

[Aresdk]

Dette har tit været diskuteret i nyhedsgruppen dk.fritid.bil.

Der findes ingen sager, hvor forsikringsselskaber har nægtet at udbetale forsikringen p.g.a. "for mange Hk".

F.eks. TopDanmark har et-eller-andet i deres police om, at man ikke må have flere Hk end standard bla bla bla. Men det forholder sig faktisk sådan, at for at et forsikringsselskab skal kunne nægte at udbetale ved en evt. skade, så skal de bevise at det er de ekstra Hk der er skyld i skaden - hvordan gør de lige det?

M.v.h.

Det er også lidt der jeg vil henaf... skaden skal kunne henføres til de ekstra HK og den kan blive lidt speget at bevise for dem

[Aresdk]

Aresdk, hvis nu forsikrings selskabet skiller ved eksempel vis 150HK så er det jo i teorien mere eller mindre lige gyldigt om du har 170 eller 245HK

Det kan vi ikke være uenige om

[pfriis]

Det springende punkt er, hvornår forsikringsselskabet betragter en bil som en special-bil. Muligvis vil en og900 fra 1983 med almindelig turbo ikke gå ind under kategorien, men det skyldes - såvidt jeg er orienteret - alene bilens alder. Jeg tvivler på, at et forsikringsselskab IKKE vil betragte en 10 år gammel Saab med turbo-turbo og jeg-skal-gi-dig-skal-jeg som en specialbil.

Det eneste fornuftige er derfor, at spørge sit forsikringsselskab og forklare dem præcist, hvad det er for en bil, man reelt har. Det kan formådentlig blive dyrt i præmie ... men hvis først ulykken sker, og ens bil ikke er godtkendt, så er man, for at sige det lige ud, in-deep-shit.

Nå, jeg skal have sat kalkunen i ovnen Glædelig jul!

/peter

[RuneSM]

Der er givetvis forskellige retningslinier for de enkelte forsikringsselskaber. Men mit bud er, at hvis man piller ved sin bil og det lugter alt for meget i retning af turbo og sænkningsfjedre så vil de fleste selskaber betragte selv en gammel 99er som en specialbil og så ser præmien pludselig helt anderldes ud.

Jeg synes, at du skal tjekke med dit forsikringsselskab. For hvis du bliver inpliceret i et færselsuheld med en bil, som forsikringsselskabet ikke har godkendt, så dækker de ikke og du står med hele regningen selv. Og du står til bødestraf, hvis ikke bilen er synsgodkendt. I begge tilfælde forudsat at du har ændret ved bilens grundlæggende konstruktion.

/peter

Jeg har snakket med min forsikringsdame ved alm. brand, og som nybilist skal jeg kun give 7400 kr for ansvar + træk, med eller uden sænkningsfjedre, og MED eller uden turbo!

Men er du inden for de 20% har forsikringsselskabet sådan set ikke rigtigt noget at sige.

Men altså, en turbo kan på en bil som ikke laves uden turbo betragtes altid som en effektforøgelse på over 20%, om den så er det eller ej. I mit tilfælde kan jeg få dispensation for at putte turbo på, fordi at saab siger god for at min bil kan holde til op til 185 hk.

Sagen er den, at kører du til syn med en bil, der ikke er født med turbo, og det ikke er indberretiget til told og skat, så får de det at vide når den har været til syn, og får de det at vide, får dit forsikringsselskab det også at vide, og så kan de enten vælge at det er iorden, de kan sætte din præmie op, eller de kan opsige forsikringen. Udover det kommer der en stor afgift fra told og skat, som du SKAL betale, der er ingen vej uden om, nu da bilen har skiftet identitet.

[PerC]

Hmmm. mange meninger
Jeg har nu ikke lavet så meget at det er over 20%
jeg har en 900S LLT og har monteret en lille org. IC
det er nu mest fordi det giver lidt bedre brændstof økonomi ved alm pæn kørsel.
Selvfølglig giver det lidt flere HK vel ca 10-15 på en god dag, lidt bedre optræk mv.
Men det væsentlige er 1-2 km/l ekstra.
Men der er vel ikke andet at gøre end at kontakte forsikringsselskabet (TRYK) og høre hvad de syntes.

PC

[rene]

Hvis bilen kommer over de 20% er forsikringen i sin gode ret til at bakke ud...og de gør det logisk nok..
Og i modsætning til hva 9000turbo skriver er der rent faktisk tilfælde hvor det er sket...

De er kun forpligtet til betale for det man har forsikret...og jeg er rimeligt sikker på at samtlige selskaber har sikret sig med en klausul der hedder at forsikringstager er forpligtet til at give de rigtige informationer ved forsikringstegnelsen...

[Aresdk]

rene, det er jo også det mest logiske.

En bil forsikret med fx. 150HK er jo ikke den samme bil længere hvis man har proppet 100HK mere i den.. og dermed kører rundt med 250HK.

Man kan jo så bare vælge et forsikringsselskab som ikke går efter noget så ligegyldigt som HK...

Min pointe er bare at ændrer man bilen bør man fortælle det til selskabet. Jeg kan jo heller ikke bare udbygge mit hus og så "glemme" at fortælle det til forsikringen - jeg tvivler på min brandforsikring vil dække et 120kvm hus hvis jeg kun er forsikret for 70kvm. Eller indbo for den sags skyld.. de dækker jo heller ikke mere end man har fortalt dem man ejer.

[PerC]

OK 10000 kr. spørgsmålet er så hvor mange i dette forum har meddelt deres forsikringsselskab at de har modificeret deres bil ?
For læser man jævnligt div. spørgsmål, der bliver her
hører man om 200 hk og op. Så hånden på hjertet hvor mange.
Man kan jo dårligt sætte en anden udstødning på 2½" eller 3" på uden at man er ude på dybt vand rent økonomisk
i en evt. erstatningssag.
Og de fleste Corollaer mv. her i byen er da også virklig på herrens mark hvis de bliver inpliceret i et uheld.

PC

[Aresdk]

Min er ikke ændret endnu og jeg behøver ikke fortælle mit selskab noget - de går udelukkende efter vægten og så meget vejer en anden boks trods alt ikke. Jeg spurgte nemlig og de var fløjtende ligeglade med om den så havde 500HK.

Men har men en SAAB Turbo i GF fx. som jo har deres grænse ved 170 så tvivler jeg stærkt på de har tænkt sig at dække noget som helst hvis man i sin hårdtpumpede Turbo kommer ud for et uheld...

[PerC]

Ok har talt med min forsikrings agent, her i eftermiddag.
Fortalte ham at der var eftermonteret en lille IC. med en efekt forøgelse på ca. 10-15 hk. men hans eneste svar var at jeg skulle gemme kviteringen på den. i tilfælde af skade/brand.
Jeg forsøgte en gang til at sporer ham ind på evt. ansvar i tilfælde af uheld.
Fik lusket ud af ham at vi er ude i dybt dybt dybt overlagt uansvarlig overlagt adfær før forsikrings selskabet skrider til en retsag
om regres.
Og han kendte ikke til nogle sager hvor domstolene havde givet forsikrings selskabne medhold.

Godt nyt år alle.
PC

[Saab-daniel]

Men har men en SAAB Turbo i GF fx. som jo har deres grænse ved 170 så tvivler jeg stærkt på de har tænkt sig at dække noget som helst hvis man i sin hårdtpumpede Turbo kommer ud for et uheld...

Så må vi håbe jeg ikke kommer ud for et uheld, med mine 173 hk, forsikret gennem gf...
Ellers er jeg med PerC på den her...
Daniel.

[rene]

Beklager men det er vist ikke helt rigtigt...hvis bilen ikke er lovlig er forsikringen heller ikke forpligtet til at betale...og der har stadig været tilfælde hvor forsikringer har været bakket ud...og det er gældende ved alle typer forsikringer...

[per]

Hej
I min forestillingsverden er det ikke hvor mange heste en rimelig alm. brugsbil har der afgør hvor forsikringsselskaberne prissætter en bil rent forsikringsmæssigt.
Det er væsentligst bilens anskaffelsespris, samt et og andet prisindex på reservedele og reparationer på den pågældende bil og biltype.

Hvis man ændrer på konstruktionen ud over hvad man må i henhold til lovgivningen, kan man da helt klart regne med en forsikringsmæssig konsekvens, - såfremt det opdages, og ikke er oplyst overfor selskabet.
Det gælder flere NM såvel som bremser, hjul ophæng o.m.a. sikkerhedsudstyr. Sætter man mere dyrt ekstraudstyr på hhv. i bilen ud over std. er det da klogt at få en snak med forsikringen, således at man helt eller delvist også har de dele dækket!
Holder man sig inden for lovgivningens rammer m.h.t. f.eks. nm, kan jeg ikke forestille mig det har nogen konsekvens i forb. med evt. erstatnings hhv. forsikringssag.

Mvh.,
Per

[Aresdk]

Hej
I min forestillingsverden er det ikke hvor mange heste en rimelig alm. brugsbil har der afgør hvor forsikringsselskaberne prissætter en bil rent forsikringsmæssigt.

Øhm, som ung nybilist må jeg skyde hul i den forestilling...

Har bilen over 45 HK så bliver man slagtet de fleste steder.

[per]

Hej
Nu tror jeg dog, at du overdriver lidt.
Vi er fuldstændig enige om, at unge bilejere straffes unødigt hårdt prismæssigt når de ingen forsikrings anciennitet har. -- Specielt når de viser, at de ikke laver skader.
At der er forsikringsselskaber der overhovedet ikke forsikrer bilejere under 25, er også en sandhed. Men der er da nogle stykker at vælge imellem ud over dem, og går man til stadighed efter de billigste, ja så har det vel teoretisk en effekt i sidste ende!

Mvh.,
Per

[Aresdk]

Hej
Nu tror jeg dog, at du overdriver lidt.
Vi er fuldstændig enige om, at unge bilejere straffes unødigt hårdt prismæssigt når de ingen forsikrings anciennitet har. -- Specielt når de viser, at de ikke laver skader.
At der er forsikringsselskaber der overhovedet ikke forsikrer bilejere under 25, er også en sandhed. Men der er da nogle stykker at vælge imellem ud over dem, og går man til stadighed efter de billigste, ja så har det vel teoretisk en effekt i sidste ende!

Mvh.,
Per

Ja det var selvfølgelig lidt af en overdrivelse.. men du ved det fremmer forståelsen

Der er nogle få at vælge imellem som du siger, og det er ganske nødvendigt at gøre det.

Men hos 80% af alle selskaber har jeg fået at vide, at den bil som jeg har er for krafig til dem - nogle af dem begrunder også med nypris og pris på reservedele, men i bund og grund så er jeg for ung og bilen har for mange HK.

Hos Aros hvor jeg er nu kigger de kun på vægten og det giver mening IMHO.