Hej alle
Er der nogen som har erfaring med ovennævnte, benzinøkonomi, bundtræk, holdbarhed, m.m.
Mvh
Jan
9000 ltt 2,3 170hk til 200 hk
Redaktør: Bestyrelsen
-
9-5Aero
- SAAB-MANIAC
- Kontakt:
Indlæg
Hej Jan.
Umiddelbart vil jeg mene at der ikke er nigen forskel på benzinøkonomi og holdbarhed, da komponenterne er de samme. Bundtrækket er derimod noget bedre på en 200.
Selvfølgelig kan det så også spille ind på, at du vil få en smule bedre benzinøkonomi, med det bedre bundtræk. Men mon ikke at der "æder" sig selv igen p.g.a. man naturligt vil ligge og accellerere lidt hårdere, da det gi'r sådan et dejligt bredt smil.
M.v.h.
Umiddelbart vil jeg mene at der ikke er nigen forskel på benzinøkonomi og holdbarhed, da komponenterne er de samme. Bundtrækket er derimod noget bedre på en 200.
Selvfølgelig kan det så også spille ind på, at du vil få en smule bedre benzinøkonomi, med det bedre bundtræk. Men mon ikke at der "æder" sig selv igen p.g.a. man naturligt vil ligge og accellerere lidt hårdere, da det gi'r sådan et dejligt bredt smil.
M.v.h.
Saab 9-5 Aero Estate sælges:
http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/privat ... 349117.htm
Nyt forum for alle Saab-nørder og andet godtfolk:
Alternativt og uafhængigt dansk Saab forum
http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/privat ... 349117.htm
Nyt forum for alle Saab-nørder og andet godtfolk:
Alternativt og uafhængigt dansk Saab forum
jeg er dog ikke sikker på om kobling og de indvendige drev? (dem på gearkassen, som akslerne går ind i) er det samme.-
9-5Aero
- SAAB-MANIAC
- Kontakt:
Indlæg
Jan.
Jo, drev og kobling er akkurat de samme. Eneste forskel er de motormæssige forskelle - som du allerede kender.
Den eneste 9000 turbo, som er anderledes, er Aero'en.
M.v.h.
Jo, drev og kobling er akkurat de samme. Eneste forskel er de motormæssige forskelle - som du allerede kender.
Den eneste 9000 turbo, som er anderledes, er Aero'en.
M.v.h.
Saab 9-5 Aero Estate sælges:
http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/privat ... 349117.htm
Nyt forum for alle Saab-nørder og andet godtfolk:
Alternativt og uafhængigt dansk Saab forum
http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/privat ... 349117.htm
Nyt forum for alle Saab-nørder og andet godtfolk:
Alternativt og uafhængigt dansk Saab forum
-
turbo-søren
- ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg
Hej Jan!
Jeg har netop lavet denne opdatering og kan kun anbefale det,
det er netop momentet på 323 nm du vil mærke, det kommer ved
1800 omdr. koblingen er mindre, men vil sagtens kunne klare det.
husk at styreboksen fra 96- skal kodes om ( alarmen ), 94-95 kræver bare 200hk boks og smilet vil fylde hele ansigtet.
du skal også bruge en magnetventil til at styre wastegaten,
den er desværre dyr ca. 1800 kr, så prøv at finde det hele hos en
autoophugger. Mit kostede ca 2800 kr ialt, og jeg smiler selv i søvne.
Mvh Søren
Jeg har netop lavet denne opdatering og kan kun anbefale det,
det er netop momentet på 323 nm du vil mærke, det kommer ved
1800 omdr. koblingen er mindre, men vil sagtens kunne klare det.
husk at styreboksen fra 96- skal kodes om ( alarmen ), 94-95 kræver bare 200hk boks og smilet vil fylde hele ansigtet.
du skal også bruge en magnetventil til at styre wastegaten,
den er desværre dyr ca. 1800 kr, så prøv at finde det hele hos en
autoophugger. Mit kostede ca 2800 kr ialt, og jeg smiler selv i søvne.
Mvh Søren
-
turbo-søren
- ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg
Hej Jan
vi har en 95 som lige har rundet 235.00. vi har lige fået den.
Det eneste jeg ikke rigtig kan lide er den høje gearing den kører med ( 45kmt pr. 1000omdr ). Vi har også en 91, den virker helt anderledes kvik ( 41kmt pr. 1000omdr ). men på langtur er den
nye dog bedre ( mindre støj ).
Mvh. Søren
vi har en 95 som lige har rundet 235.00. vi har lige fået den.
Det eneste jeg ikke rigtig kan lide er den høje gearing den kører med ( 45kmt pr. 1000omdr ). Vi har også en 91, den virker helt anderledes kvik ( 41kmt pr. 1000omdr ). men på langtur er den
nye dog bedre ( mindre støj ).
Mvh. Søren