Turbo anti-lag system

[turbosøren]

Interessant koncept som Prodrive i England bruger til deres heftige Subaru´er!


"Anti-lag is a system that's been in use in rallying for over a decade. It keeps the turbo spinning by using ignition timing and the dumping of unspent fuel into the exhaust system when the engine is off-throttle. The fuel then ignites in the high temperatures, which spins the turbine, reducing if not eliminating turbo lag. It can also make rather fruity bangs and pops, although more modern systems tend to be quieter."

[PoulDue]

Det virker bare kun med meget varm turbo, så vidt jeg har forstået.

[rene]

Der skal ikke gives gas ret lang tid før turboen er varm nok...

[Jakob-Jensen]

Hej

Det virker også på en kold turbo, for det er tændingen man flytter i det man slipper gassen.
Det der sker er at man lukker lidt benzin ind i motoren selvom spjældet er lukket og så venter man til udstødnings ventilen åbener og så tænder man blandingen der, da man så får en forbrænding ude i manifolden hvilket holder turboen oppe i omdr.

[Saab-daniel]

Men til gengæld er meget hård ved turbo og manifold...
Daniel.

[RuneSM]

Nogle antilag-systemer har også 3 kontakter der skal være tilsluttet for at systemet virker, en i bunden af koblingen, en i bunden af speederen og så en hovedafbryder.

Når du så møller gassen i gulvet sammen med koblingen, og motoren når et forudbestemt antal omdrejninger, flytter den tændingen op mod 40 grader senere, hvilket resulterer i at benzinen starter forbrændingen i cylinderen, men fortsætter efter udstødningsventilen er åben. Det laver et enormt tryk på manifold-siden af turboen, hvilket får turboen til at gå op i omdrejninger og bygge tryk.

Når du så slipper koblingen flytter den straks tændingen til original position, og motoren kører som normalt, med fuld tryk fra det øjeblik du starter.
Nogle gør også bare det at de når motoren manifolden når driftstemperatur sprøjter benzin direkte i manifolden, for at holde trykket.

[RuneSM]

Ja, det er hårdt ved manifold, turbo, og på de dyre systemer også meget hårde ved udstødningsventiler. Men dem der kører drag mener det jo seriøst, og så får de det seriøst