c900 8v kontra 16-stempler

Saab-daniel · 4. nov 2005, 16:18

Hey drenge...
Sidder og har en debat med mig selv (og sjovt nok er jeg ikke enig:D), hvordan er det det hænger sammen med 8v kontra 16v-stempler. Hvis man som jeg, har et par sæt 8v stempler liggende, som en gut med en 16v gerne vil have i (vi snakker turbo om det hele her), har jeg så ret i, at der skal drejes noget af toppen af 8v-stemplet, for at få samme kompression i en 16v-motor, som denne har standard?
Kan måske få en bytte-handel i stand, så ville lige høre jer først, hvad siger i til det, er det mig selv eller mig selv der har ret?

Daniel

rene · 4. nov 2005, 16:23

Efter min bedste overbevisning vil jeg holde hårdt på at det er dig der har ret...

Saab-daniel · 4. nov 2005, 16:56

Jaja, men hvad er svaret??
Come on, I need to know!
Daniel.

TurboAnd · 4. nov 2005, 17:15

Hvis du monterer 8V stempler i en 16V sænker du kompressionen. 8v har større hul i toppen. Ellers skulle de passe lige over i.

Saab-daniel · 4. nov 2005, 17:21

ok, havde bare hørt man ville hæve den lidt, mener det var jakob-jensen jeg snakkede med det om! Men det kan være jeg har byttet det om, så jeg har tænkt fra 16v til 8v, at det højner kompressionen!
Daniel

Kaas · 5. nov 2005, 11:13

Daniel, jeg har et sæt 16v stempler, hvis du vil sammenligne!

Saab-daniel · 5. nov 2005, 13:34

ok, tak Lars, ved ikke hvor nemt det er bare at sammenligne, men det kunne være sjovt nok at prøve!
Men kom nu mand, der må da være folk der VED det

Daniel.

Saabmus · 5. nov 2005, 18:19

En turbo 16 har 8,5:1 i komp. en turbo 8 H-motor har lidt mindre i komp. mener det er 7,2.1 kanten på stemplet er også lidt bredre på et turbo 8-stempel, så det er nok ikke det smarteste at bruge til en 16 ventilet top da ventilerne nok vil ramme kanten på stemplerne, med mindre man fræser stemplerne ved ventilerne..

Saab-daniel · 5. nov 2005, 19:12

Ehm, en 8v har ikke 7.2:1, det var kun de allerførste der ikke have apc-system, der havde så lav en kompression. 8v'eren har en 0.5:1 mindre kompression end 16v'eren, om det er henholdsvis 9:1 kontra 8.5:1 eller 8.5:1 kontra 8:1, det kan jeg ikke huske...
Har fået disse svar på saabcentral: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... hp?t=62046
Daniel.

Casper_Ankersen · 5. nov 2005, 19:13

Jeg mener at kunne huske at Jakob Jensen har experimenteret lid med at putte den ene version stempler i den anden version motor. men det kan han nok selv komme med en længere forklaring om. der var thivertifald noget om at den ene type skulle drejes af for at passe i den anden type

Saab-daniel · 5. nov 2005, 19:18

Tak Casper, sådan huskede jeg det også... Så skal vi bare lige have jakob ud af buske

Daniel.

Casper_Ankersen · 5. nov 2005, 19:36

Hej igen Daniel. har lige læst dit oplæg igennem igen og kommer i tanke om at det da vist netop var det vi kom til at snakke om oppe i sverige i sommer da der var udsalg hos SDCC. netop forde at Linda jo har en almindelig 16V suge motor der er bygget turbo på og denne kun kører med et meget lille tryk netop forde der er standart stempler i. og så var det jo rimeligt nemt lige at købe et sæt stempler ved SDCC men ak og ve 16V turbo stemplerne var udsolgt og derfor blev det til 8V turbo stempler som Jakob Jensen havde et værktøj til så de kunne blive spændt op og drejet af så de passer til en 16V motor

puha en lang forklaring hvor konklusionen er at du har ret

Saabmus · 5. nov 2005, 22:27

Hej saab-daniel.. Ja det er nok rigtigt at det var B-motoren der havde 7,2:1 i komp. Men det har jo ikke kun noget med kompression at gøre.. Det er ventilerne der kommer til at ramme stemplet pga. en bredere kant, men en dybere fyldning i stemplet.. Mvh.

Saab-daniel · 5. nov 2005, 22:53

Det er bare mærkeligt, for kanten på et t16-stempel er bredere end på et t8-stempel!
Har lige spurgt på www.stcs.nu også, og har der fået at vide at det ikke er noget problem...
Daniel.

Jakob-Jensen · 5. nov 2005, 23:50

Hej drenge

Man skal dreje af et 8v stempel for at putte det i en 16v motor, for det er mindre forbrændingskammer i en 16v og derfor vil et 8v stempel hæve komp.

Alle 16v motore har 9,0:1 i komp.
Alle 8v motore har 8,5:1 i komp. undtagen alle B motor turbo biler og de første 8v motore uden APC.

Saab-daniel · 6. nov 2005, 09:29

Ikke for at tvivle på dine evner, Jakob, men se hvad svenskerne svarer på samme spørgsmål: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=112376
Jeg har et billede af et t8 kontra t16 stempel, og her er det klart, at der er en større fordybning (squish) i T8-stemplet end T16! Dette vil, så vidt min logiske sans tager mig, mindske kompressionen! Medmindre arealet af T8-stemplets squish er mindre end T16-stemplet...?
Daniel.

Jakob-Jensen · 6. nov 2005, 10:51

Hej Daniel

Jeg er uenig med de to svenskere for jeg mener at komp. højden på stemplerne er den samme når jeg måler på dem.

diameteren på squishen i T8 stemplerne er også mindre end på et T16 stempel. dybden er næsten den samme på de to.

Saab-daniel · 6. nov 2005, 11:09

Jakob, prøv at se disse billeder (ja, vi har taget dem via msn, men ville lige holde den tråd opdateret også... :

8v til højre, 16v til venstre

Der virker det til, at man ville få lavere kompression med 8v-stempler??
Daniel.

rene · 6. nov 2005, 12:37

Efter hvad billedet viser bliver kompressionen mindre med 8V stempler...men hvordan er topstykket udformet på 16V kontra 8V?...det er ikke alene stemples form der afgør kompressionen...