måling på lambdasonden

netroM · 13. okt 2005, 09:51

Min 9k lider af svingende tomgang sådan at forstå den ikke hver gang gå ned til 1000 omdr./min men afhængig af måden speederen slippes på og nogle uforudsigelige andre faktorer enten står stabilt ved ca. 1800 eller 1300 omdr.
Jeg har skiftet lambdasonden og formodet det var i orden.
Jeg har renset tomgangsventilen, uden virkning.
jeg har skiftet gummi ved vacuumudtag på manifold og imellem topstykke og den slange der går til manifolden (oliedampudsugning, moderat virkning (nu lander den oftere på de 1000, men ikke helt.
Da den har katalysator er der ikke EGV.
Så er jeg gået tilbage til sonden, da den jo kunne have defekt selvom den er ny. Når jeg måler imellem sonden og stel på en varm motor i tomgang ligger spændingen på 0.6V, hvilket skulle være ok.
Måler jeg med motorstyringens stik påsat sonden svinger spændingen imellem 0.3 og 0.9V hele tiden. Måler jeg ned i styringens stik (frakoblet sonde, motor i tomgang) svinger spændingen som ved sonden tilkoblet.
Er det normalt? Er den svingende spænding for at indgangen ikke lander på en falsk værdi?
Muligvis skal jeg kigge på spjældet og spjældhus, jeg har et andet der kunne sidde på over weekenden.

9000cset · 13. okt 2005, 11:25

Hej Morten.
Lambdasonden skal stå og svinge omkring 0.5 V, motorstyringen står hele tiden og tilpasser blandingen så det er normalt at den svinger. Når du har stikket ude af sonden får den ingen målinger og så er blandingsforholdet konstant. Tror, at den virker fint. Det lyder som om du allerede er opmærksom på "vacuum leaks" eller utætheder. Det kunne godt være en forklaring.Hvis det er en turbo så vær opmærksom på BOV (blow out valve) der kan blive blæst af og give lign. problemer.
Ellers så vær opmærksom på AMM (air mass meter=luftmængdemåleren) det er vist ofte den når tomgangen svinger.
Har du målt fejlkoder på bilen?

mvh
Anders

Saab-daniel · 13. okt 2005, 12:49

Er det en turbo vi snakker om?
Daniel.

netroM · 14. okt 2005, 16:01

Nej, den har ingen turbo.
Øv- jeg har en anden luftmassemåler, men den har et andet slutnummer (vist 009 og ikke 011) og styringen fungerer ikke med den på. Sådan en karl er jo schweineteuer.
Jeg havde forresten de gummislanger af imellem topstykke og manifold, de var noget revnede indeni (holdt sammen af lærred på ydersiden), men jeg tror ikke fejlen ligger der. Spurgte på prisen i Køge: 600 kr+ /stk.!!!

saabbat · 14. okt 2005, 18:38

Hej
Uden overhovedet at vide noget 9000 ville jeg kigge på spjældhus
tomgangsventil/motor, signal fra omdrejningstæller. Det mest sandsynlige er nok snask i spjældhus evt. slidt spjældhus, fordi din tomgang ikke går for langsomt. Det tyder på at spjældet ikke falder tilbage.
Bjarne

Saab-daniel · 15. okt 2005, 11:05

Hvis det er vacuumslange du tænker på, så vil det klart at have indvirkning på din tomgang... Tag og undersøg om de ser gode ud, skift om nødvendigt...
Daniel.