tuning af 9-5 2.3t 170hk

[Casper Himborg Olsen]

Hej alle jeg har en 9-5 2.3t 170 hk og har fået et maptune stage 1 sammen med et sportsluftfilter fra maptune. Jeg vil høre hvad alle syntes om at sætte en td04 19t på som kan klare ca 350 hk. Motoren er original med ca 324000 km på. Hvad tror i der sker hvis man monterer den nye turbo sammen med stage 1 tuningen. Vil motoren knække eller vil den bare klare det. Mit mål er ca 280 hk med original motor og original udstødning hvis det er muligt.

Mange tak for hjælpen

[Wulff]

Min har en t 20 med bsr stage 1 og den klare det fint 320000 km omkring 300hk og omkring 370 400 nm men du skal ha fat i evt Lars Klausen han er en af ørnene i det der . Hovsa og velkommen til.

[Casper Himborg Olsen]

Mange tak for svaret. Hvordan kommer man i kontakt med Lars. Tak for den gode velkomst

[Mortenvig]

Hvis motoren er sund så kan den tåle ca 300 hk, men med de km så kræver det noget ekstra kontrol af motoren, hvis man vil være sikker på at den holder.
Koblingen bliver lige lille nok, og skal på sigt opgraderes til en Aero kobling.
Software og hardware skal passe sammen, ellers står man med en ødelagt motor.
Saabs sidste aero motor var begrænset til 260 hk, grundet udstødning og IC.
Hvis de skiftede de to ting så fandt de 20 hk ekstra uden at øge belastningen på motoren.
Så 280 hk med en større turbo, bliver nok kun noget du oplever ved første acceleration.
Herefter begynder effekten at falde da systemet er overophedet, og den reducerer effekten for at motoren skal overleve.

MVH
Morten

[Casper Himborg Olsen]

Hvis motoren er sund så kan den tåle ca 300 hk, men med de km så kræver det noget ekstra kontrol af motoren, hvis man vil være sikker på at den holder.
Koblingen bliver lige lille nok, og skal på sigt opgraderes til en Aero kobling.
Software og hardware skal passe sammen, ellers står man med en ødelagt motor.
Saabs sidste aero motor var begrænset til 260 hk, grundet udstødning og IC.
Hvis de skiftede de to ting så fandt de 20 hk ekstra uden at øge belastningen på motoren.
Så 280 hk med en større turbo, bliver nok kun noget du oplever ved første acceleration.
Herefter begynder effekten at falde da systemet er overophedet, og den reducerer effekten for at motoren skal overleve.

MVH
Morten

Mange tak for svaret. Det var ikke helt det jeg havde håbet for men det lyder nok rimeligt. Har nu bestillt en td04 15t fra aero modellen og så håber jeg den kan klare det.

[Casper Himborg Olsen]

Hvis motoren er sund så kan den tåle ca 300 hk, men med de km så kræver det noget ekstra kontrol af motoren, hvis man vil være sikker på at den holder.
Koblingen bliver lige lille nok, og skal på sigt opgraderes til en Aero kobling.
Software og hardware skal passe sammen, ellers står man med en ødelagt motor.
Saabs sidste aero motor var begrænset til 260 hk, grundet udstødning og IC.
Hvis de skiftede de to ting så fandt de 20 hk ekstra uden at øge belastningen på motoren.
Så 280 hk med en større turbo, bliver nok kun noget du oplever ved første acceleration.
Herefter begynder effekten at falde da systemet er overophedet, og den reducerer effekten for at motoren skal overleve.

MVH
Morten

Er der nogen der kender hvad det kæver for at opgradere koblingen til den fra aero. Er der nogle ting på bilen som skal gøres eller skiftes andet end koblingen for at få den større kobling til at passe?

[Mortenvig]

Koblingen er plug and play

MVH
Morten

[Wulff]

Mange tak for svaret. Hvordan kommer man i kontakt med Lars. Tak for den gode velkomst

Vil tro det nemmeste er her på siden eller på facebook siden.

[Casper Himborg Olsen]

Koblingen er plug and play

MVH
Morten

Ok lyder godt. Mange tak for svaret

[Casper Himborg Olsen]

Mange tak for svaret. Hvordan kommer man i kontakt med Lars. Tak for den gode velkomst

Vil tro det nemmeste er her på siden eller på facebook siden.

Ok mange tak, jeg prøver at finde ham

[Mortenvig]

Casper jeg har sendt dig en Pb.
MVH
Morten

[viking]

Det var en noget vild tuning på en svagt designet Saab motor.

Det skal nok lige tjekkes om bundkarret har være nede og renset for nylig.
Når bundkarret er ned, tjekker man lige et plejlleje.
Svagheder i motor og transmissionen viser sig når der tunes så hårdt.

Hvad med bremser, affjedring, bøsninger mv. er alt frisk og ret nyt ?

Der skal nok komme rock i synagogen med det tun..

Nb: jeg har også selv tidl. tunet min Saab 2,3t til 2,3HT, de bliver spændende og friske

[Casper Himborg Olsen]

Det var en noget vild tuning på en svagt designet Saab motor.

Det skal nok lige tjekkes om bundkarret har være nede og renset for nylig.
Når bundkarret er ned, tjekker man lige et plejlleje.
Svagheder i motor og transmissionen viser sig når der tunes så hårdt.

Hvad med bremser, affjedring, bøsninger mv. er alt frisk og ret nyt ?

Der skal nok komme rock i synagogen med det tun..

Nb: jeg har også selv tidl. tunet min Saab 2,3t til 2,3HT, de bliver spændende og friske

Det skal nok blive vildt.
Jeg må lige høre med mekanikeren om hvad der skal ske.
Bremserne er gode nok men en af abs ringne er rustet lidt i gennem så bremsen hopper lidt en gang i mellem, så det skal fikses snart. Men afjedring og bøssninger har jeg faktist ikke en ide om hvordan det har det.
Jeg synes allerede mine 240 hk er vilde.
Tak for de gode ord så må jeg undersøge.