Powerflex gearkasseophæng

rene · 27. sep 2005, 22:19

Hej alle...

Så fik jeg mit powerflex ophæng hjem, og monteret blev det også...og der er ikke andet at sige end FANTASTISK...

Aresdk · 27. sep 2005, 22:26

Hvad kostede det og er det "nemt" at skifte uden lift/grav ?

villads · 27. sep 2005, 22:35

Jeg mener at ophænget koster et par hundrede, og det er ikke så svært at skifte hvis du tager inderskærmen ud. mvh

Aresdk · 27. sep 2005, 22:38

Er det bare "plug'n'play" som fx. bremsedele?

rene · 27. sep 2005, 22:55

Mener jeg slap 270...
Og det er super nemt at skifte...som Villads skriver af med inderskærm, og så sidder der en klamme med 2 bolte der skal væk, og bolten igennem selve ophænget...alt er nemt at kommer til...du skal enten klodse bilen op, eller bruge 2 donkrafte...og en 12, 14, 17mm stjernenøgle...

Aresdk · 27. sep 2005, 23:25

det kan jo ikke være nemmere så. Frygtede bare at der skulle understøttes, presses, fuskes osv..

Elswing · 27. sep 2005, 23:29

hm :-I måske dumt spurgt, men hvordan får I det gamle ud ?

rene · 27. sep 2005, 23:53

Aresdk..

Du skal understøtte gearkassen med en donkraft, ellers ikke noget med presse osv...

Elswing..

Det kommer lidt an på årgangen og om det er med aut. gear....fra 94 og frem, og på alle aut falder det nærmest selv ud når man fjerner skruerne...før 94 er det nemmeste at pille hele endedækslet af gearkassen da ophænget er presset i...

Elswing · 28. sep 2005, 00:09

ja det er den sidste model jeg hører til, skal man ha "ringen" med ud eller er det "bare" gummiet man fjerner ?
jeg fandt den her anvisning, men kan ikke helt gennemskue/se om han har fjernet "ringen" med ...

http://www.saab9000.com/procedures/powe ... mount.html

PoulDue · 28. sep 2005, 00:31

Det har han ikke iht brugsanvisningen. Det er kun gummiet man fjerner.

rene · 28. sep 2005, 09:59

Du kan sagtens bruge den vejledning...han fjerner også ringen...og der står ingen steder på de papirer jeg har med fra powerflex at man skal bruge dele fra det gamle ophæng...

PoulDue · 28. sep 2005, 10:32

Til bøsningerne i forhjulsophænget skal man fjernegummiet og bruge alu dimsen igen. Jeg har ikke checket gearkasseophængets diameter endnu, så det kan godt være at det er anderledes.

Mvh

Poul

PoulDue · 28. sep 2005, 10:36

Men det er nu tydeligt at se på billidet at ringen er der endnu! og at det kun er gummiet som ligger ved siden af som han har fjernet.

Mvh

Poul

rene · 28. sep 2005, 10:59

Vil godt give dig ret i at man kan se ringen på billedet...Men han skriver samtidig at man skal passe på ikke at save ned i gearhuset når man afmonterer det gamle...ved ikke om man skal bruge ringen på denne type, men jeg har monteret uden ring på min...

PoulDue · 28. sep 2005, 11:43

Ja, men hvis din ring fulgte med af, kan dit ophæng jo være anderledes end de gamle. Jeg ved mere i ugens løb. Jeg har også købt ophænget, jeg skal bare have motoren samlet,og slidt rusten af skiverne, inden jeg begynder på flere projekter.

mvh

Poul

Ps jeg vil ikke tage dækslet af, med mindre det er meget svært at komme til.

rene · 28. sep 2005, 12:42

Fra 94 og på aut er det halve af hullet i gearkassehuset fjernet, og ophænget bliver holdt ind mod gearkassen af en bøjle med 2 bolte så det danner en cirkel rundt om ophænget...når man fjerner bøjlen og midterbolten triller ophænget nærmest af uden hjælp...

Men har lige kigget lidt, og har fundet en side hvor de på en 94 også bruger ringen fra det gamle ophæng...og det er powerflex de monterer...men der står altså intet på det papir der fulgte med til mit at jeg skal bruge den ring???...kan se på powerflex hjemmeside at det ophæng de har vist til 9000 kun går op til 94...men det jeg har fået er fra 94 og frem???...prøver at sende dem en mail og hører hvad de siger...

Jeg ville forøvrigt pille dækslet af...det vil lette arb en del...

Du kan se en 94'er her.. http://www.saabcentral.com/techhelp/900 ... unting.php

Nu har jeg lige kigget lidt mere på den side...det er ikke den samme type ophæng som jeg har fået til min...

9-5Aero · 28. sep 2005, 13:09

Hej.

På de gamle (før '94) fjernes også ringen! Og glem det med at pille endedækslet af, det er alt for besværligt. Tag en nedstrygerklinge og sav først gummiet fri. Dernæst saves ringe forsigtigt igennem, så den kan fjernes. PF-bøsningen isættes, midter hystret og bolten = færdig.

M.v.h.

PoulDue · 2. okt 2005, 13:41

Så er det nu heller ikke nemmere. Jeg var nødt til at have trykrøret fra intercooleren af for at der er plads nok til at få gearkassen højt nok op.

Mvh Poul

9-5Aero · 3. okt 2005, 18:42

Hej Poul.

Men det er skiftet? Kan du mærke forskel?

M.v.h.

PoulDue · 6. okt 2005, 21:40

Støn støn, nu er jeg færdig med: Bøsninger (plastdimser) til knastaksel smøring, topdækselpakning, 3 knækkede bolte i topstykket, 5 ødelagte i kompressor og ophæng, 3 nye i turboen (udstødning), nye oliepakninger omkring turboen, nye bøsninger i kødben, Powerflex i forhjulsophæng, Powerflex gearkasseophæng.

Skal ud at prøve i morgen, jeg mangler bare at rense kølervæskebeholderen, og montere den igen og hælde kølervæske på.

Mvh
Poul

casper-fischer · 7. okt 2005, 00:01

glæder mig til at høre om der er forskæld.Min er nemlig også gået og hvis det virker godt så er vejen jo vist

PoulDue · 7. okt 2005, 12:29

Jeg har lige tænkt mig at svejse ratstammen inden køreturen. Vender tilbage i aften.

Mvh

Poul

PoulDue · 7. okt 2005, 21:17

Så har jeg været på prøvetur.

Gearkasseophænget er klart til at mærke, og det var det som var skyld i at motoren vippede ved speederslip.
Jeg ved dog ikke om powerflex er bedre end original; har aldrig prøvet med et frisk original.

Bøsningerne i forhjulsophængene er klart en forbedring for styringen, men de sender ujævnheder i vejbanen tydligere igennem, så det er en opvejning. Jeg tænker på at lave nye strammere huse og inderbøsning så det kan blive endnu stivere. Men måske er det tandstangsbøsningerne, der skal skiftes også. Lige nu er jeg gået igang med at stramme bagvognen op.

Kødbenet har jeg jo vendt bøsningerne bøsningerne i. Det giver vibrationer ved kold tomgang, men jeg ved ikke hvor meget, fordi jeg også havde tabt et beslag ned mellem motoren og inderskærmen.

Jeg har dog vendt den ene bøsning i kødbenet igen, fordi jeg regner med, at det er gearkasseophænget, som giver den største positive virkning.

Nu er jeg ved at montere vinterdæk, fordi bilen klart har styret bedst med dem. Så vender jeg måske tilbage med resultatet af den prøvekørsel.

Umiddelbart er jeg kommet lidt i tvivl om om Nokian er det rette dæk til saaben (gl 9000) da de skulle give lidt overstyrings tendenser, hvilket jeg ikke har brug for.

Har tænkt på at vende powerflexerne i ophænget, så det brede kommer bagest, da det nok vil give lidt mere stivhed. Jeg tror bare at den mindre caster giver kvikkere styrerespons, hvilket jeg ikke ønsker. Det vil nok være bedre at klemme dem mere sammen så de bliver stivere.
Men mere om det efter vinterdækkene.

Mvh

Poul

Ps Alle mine tiltag gav mere racerfornemmelse, så hvis det er målet, vil jeg lave alle modifikationerne. Måske endda powerflex i kødben. Man kan jo bare bore nogle flere huller i dem hvis det bliver for stift. Og vibrationerne er kun irriterende ved kold tomgang. Lyden er også anderledes når den er varm, men det er med til at give en fornemmelse af racerbil. Jeg er bare også ude efter en bil som er afslappende at køre i en hel dag i træk.

PoulDue · 8. okt 2005, 17:51

Har desværre lige konstateret at jeg har en utæt bremseslange. Så jeg kommer først ud at køre igen efter weekenden.

Men kan sige at vibrationerne ved kold tomgang forsvandt ved at vende den ene bøsning i kødbenet.

Mvh

Poul

PoulDue · 9. okt 2005, 20:17

http://www.abbottracing.com/2003/p9000/images/S.jpg
Her fremgår det iøvrigt at den brede bøsning er forrest på bærearmen.

Mvh

Poul

PoulDue · 24. okt 2005, 09:33

Mht skift af gearkasse ophæng på 9000 cc. Afmonter Styreservoen først. det er den som støder på først når gearkassen løftes.

Mvh Poul