Tomgang pludselig væk???

[Kristian]

Hej alle

Tomgangen på min 900i'er fra 1991 er pludselig gået af fløjten. Problemet opstod her til morgen. Den var svær at starte, og kan ikke holde sig i gang. Den kan lokkes i gang med speederen, men på 1-2 sekunder går den ud?

Har lige overtaget den fra en ejer som kørte relativ små korte ture dagligt, og min kæreste kører nu til Køge og tilbage hver dag. Nogle gange flere ture (hun kører ret godt af en kvinde

Jeg tror i øvrigt ikke at der er monteret lamdasonde - kan i hvert fald ikke se én nogen steder i motorrummet. Ved heller ikke om der er sammenhæng.

Har nogen mon en god forklaring?

[saabbat]

hej

Jeg var engang ude for at jeg ikke havde fået skruet oliemålepinden ordentlig på. så ryger tomgangen.

Bjarne

[Kristian]

Meget plausibdelt, for jeg tjekkede olie i går.

Godt råd!

[PoulDue]

Hmm katalysator var vist påbudt fra 88, så du må ud og kigge igen. På 9000'eren er den i starten af udstødnings (for)røret.

[Kaas]

Katalysator var et krav fra 1990 men alligevel så burde den jo have katalysator når den er fra 91, er det en 8v eller 16v?
Der sidder enten en tomgang ventil eller en tomgang motor, jeg vil gætte på de den skal renses. Kig evt efter løse vacuumslanger, jeg tror ikke problemet er så stor!

Bjarne: Med de symtomer som du har set, altså hvis den går ud når du tager oliepinden op, så er det ofte en sprunget toppakning

[Jensen]

Kaas: Jeg mener at Kristians er en 8v. Jeg hælder også til en vacumscange, den i midten af ventildækslet er tit hoppet ud på min. Ang. oliepinden, så kan min heller ikke gå tomgang hvis den ikke er skruet rigtigt på. Jeg tror at det er noget med vacumstyringen af k-jet'en der går galt, jeg tror i hvertfald ikke at toppakningen er gået på min...

MVH Mads

[Saab-daniel]

Min går ikke ud, når jeg hiver oliepinden op, og det er en 8v med turbo og k-jet.
Kristian, har du tjekket dine tænd-dele??
Daniel

[saabbat]

Hej

Min går ud når jeg skruer låget til olipinden af og hvis slangen over til ventildækslet er hoppet af. Den får simpelhen falsk luft uden om "luftmængdemåleren".

Daniel er din ikke med seperat oliemålerpind. I min er oliepind og påfyldningsstuds det samme låg. Når så låget tages af er der fri adgang gennem slangen i ventildækslet til indsugningen.
Der var faktisk en gang den sugede et par liter olie den vej over i motoren.

Bjarne

[Saab-daniel]

Niks, der ern kun 1 og samme pind, så det er samme system. Der er enkelt modeller hvor man fylder på gennem ventildækslet, men sådan er det ikke på min...
Daniel.

[SAW]

Hmmm jeg har også en gang glemt at krue oliedæksel/kombineret målepind ordenligt på min 8v. Og der kunne jeg kun holde bilen i gang ved at give lidt gas hele tiden. Fik den ikke gas hostede den og gik langsomt død - så der er da værd at tjekke - det var ihvet fald dejligt at opdage dengang.. hehe..

[Kristian]

Tjekkede dækslet her til morgen - det så ikke ud til at sidde forkert, men trykkede det ordentlig på alligevel (sidder lidt løst synes jeg, med fjeder funktion og uden gevind). Umiddelbart efter start gik den ud, men siden har den ligget satbilt på 8-900 omdr. uden problemer. Har kørt langt i dag, og er spændt på hvordan den opfører sig om en time hvor jeg skal afsted igen. Sådan opstod problemet nemlig i går - et par timer efter en tur på 40 km ad motorvej.

Daniel: Nej, har ikke tjekket tænddele siden jeg købte den, og det går jeg i gang med nu (inkl. luftfilteret).

[Jensen]

Om der er olieprop i ventildækslet eller i oliepinden tror jeg ikke gør nogen forskel. Sagen er som saabat skriver at den suger luft udenom luftmængdemåleren, som derfor ikke giver nok benzin og derfor dør motoren. Daniel, uden at jeg skal gøre mig alt for klog på hvordan en turbomotor fungerer så er det nok noget med at turboen danner nok vacum i sig selv til at hive i luftmængdemåleren så motoren holdes i gang.

MVH Mads

[Saab-daniel]

Nope, sådan fungerer det ikke , den opfører sig som en sugemotor indtil man kommer over 1 bar absolut tryk. Der er vacuum i motoren indtil da. Men pyt, det er ikke emnet her.
Kristian: Hvis du kan finde tomgangs-ventilen, der sidder på topstykket, med to gummislanger gående til den, én kommer fra før gasspjældet, én efter spjældet, samt et lille stik i toppen. Hvis denne ventil er lukket, så vil bilen ingen luft få i tomgang, så det var måske endnu et ordentligt tjek værd!
Daniel.

[rene]

Nu bevæger jeg mig lige lidt ud på gyngende grund...

Men luftmængdemåleren bruges ikke i tomgang...den kan fjernes mens motoren kører, og dør først når den får gas...

[Kaas]

Du har næsten ret Rene Men du skal tænke på at han har mekanisk indsprøjtning, det virker ikke på samme måde som din!

[Saab-daniel]

Jeg mener med mit indlæg, at hvis ventilen er lukket, så kommer der ingen luft udenom gasspjældet, hvilket betyder der ingen tomgang er...
Og jo, den bruger stadig luftmængdemåleren i tomgang, for du kan jo heller ikke fjerne et tryk-rør, så dør bilen... Så det må jo hænge sammen
Daniel.

[rene]

Kaas...

Ahh det havde jeg ikke lige luret...hehe...

Daniel...

På en 16V kan du nemt pille luftmåleren af...og bare du ikke rør speederen går motoren ikke ud...

[Kristian]

Til information er problemet forsvundet som dug for solen. Den brummer stabilt på 900 omdr.

Har prøvet at åbne dækslet mens motoren kører - den går øjeblikketligt ud! Så problemet må næsten ha' været løst dæksel, selvom jeg nu synes det er lidt underligt.

[saabbat]

Hej

Det lyder godt. Hvis du har lyst til at prøve noget lignende, så tag slangen der går fra ventildækslet til indsugning af. Den kan lige vippes op oven på ventildækslet. Så går den også ud med det samme. Det der sker er at den trækker luft ind uden om "luftmængdemåleren" og så er der ingen benzin i det luft. Det sker at slangen hopper af selv eller sidder dårligt, så det er en af de ting man kigger efter. Slangen fra ventildækslet suger oliedampe fra motoren ind til forbrænding.
Bjarne