Øverste motorophæng 9000

PoulDue · 20. sep 2005, 12:49

rene foreslog at dreje det ene 90 grader, er der andre som har erfaring med det?

Mvh Poul

LarsT · 20. sep 2005, 15:29

Hej Poul

Jeg "justerer" på mit ved blot at putte en lille gummikile/klods ind
i mellemrummet - det er nemt og hurtigt, og så kan man give den
lige den dæmpning man foretrækker

(især hvis gummi-ophænget er lidt slidt er der stor forskel)

Mvh.Lars

n.b. da bilen skulle synes fjernede jeg godtnok kilerne igen
- man ved jo aldrig med de synsfolk

9-5Aero · 20. sep 2005, 18:44

Hej Poul.

Jep, jeg kører med det ene af mine vendt "på den fårde måde".

Jeg er ikke generet synderligt af vibrationer.

M.v.h.

PoulDue · 20. sep 2005, 21:09

umiddelbart vil jeg nok prøve at vende begge 2, så kan jeg jo vende det ene igen hvis der opstår vibrationer.

Mvh
Poul

David · 20. sep 2005, 22:02

Hvor sidder det der ophæng?

LarsT · 20. sep 2005, 22:34

Hej David

Det sidder som på billedet her (kaldes også for 'kødbenet'):

[img]

Det bliver ofte revnet i gummiet efter nogle år; men hvis du drejer
gummiklodsen en kvart omgang - så holder det - og dæmpningen
er også fin.

Mvh.Lars

David · 22. sep 2005, 00:21

aha - tak Lars
Ja jeg tænkte nok det var den
Jeg må ud og se hvor den gummiklods sidder
-syns nemlig ik lige jeg har lagt mærke til den
Mellemrummet du nævner...er det på siden af hjulet"
eller bagved?
-ja jeg spørger helt uvidende

mvh
David

PoulDue · 22. sep 2005, 11:34

Hvis du kigger på den bageste kan du se at den har 2 eger og mellem dem er de huller, som Lars skriver om. De er også på den forreste, de er ens.

Gripen · 22. sep 2005, 11:44

Jeg syntes, nu det er en meget dårlig ide, at begynde at vende disse ophæng, da man netop vil få flere vibrationer/støj ført over til bilen. Jeg blev frarådet at gøre dette af GEPA auto i Hinnerup, netop af disse grunde. Gummi bøsningerne er godt nok rimiligt dyre (ca. 200 Kr. pr stk. så vidt jeg husker). Men hvis de er defekte, har jeg en ide om, at det belaster de nederste ophæng mere og de er meget dyre og bør derfor skånes mest muligt. Den der sidder ind imod karosseriet er meget nem at skifte, hvorimod den på motoren kræver en del skrue arbejde, hvis man gør det selv. Nogle SAAB værksteder har dog noget presseværktøj, der gør det muligt at skifte bøsningen på motoren imens stabilisatorophænget stadig sidder på motoren.

Mvh. Erling

SAAB 9000 CS 2,3 T -1992
SAAB 900 T 16 -1990
SAAB 900 AERO -1989

PoulDue · 22. sep 2005, 22:20

Det er netop for at skåne de nederste ophæng: de øvertse koster 137,5 de nederste 817 kr/stk. Når der ikke er vibrationer nu kommer de forhåbentilgt heller ikke efter.