HK

boc · 2. sep 2005, 10:40

Lige en af de hurtige:

Hvor mange HK har en 9000 - 2,3 - turbo?

rene · 2. sep 2005, 10:52

Hej boc...

2.3 uden turbo har 150

2.3 med lavtryksturbo har 170

2.3 med højtryksturbo har 200

2.3 aero har 225

boc · 2. sep 2005, 11:53

Hvordan ses forskellen på en hhv. lav- og høj-tryksturbo?

Saab-daniel · 2. sep 2005, 11:57

Lav-trykkeren har ingen magnetventil... Det er mit bedste bud:)
I øvrigt, har den så ikke en anden turbo også, eller er det bare mig der husker forkert?
Daniel.

boc · 2. sep 2005, 12:33

Hvordan kører en lavtrykker i forhold til en højtryksmodel?
Fordele/ulemper?

villads · 2. sep 2005, 13:34

hejsa. lavtrykkeren har markant dårligere moment. Desuden kan den ikke tunes. Dog kan man ret nemt opgradere en ltt til ftt. (lavtryk til fuldtryk) Herefter kan den tunes på normalvis. mvh

Aresdk · 2. sep 2005, 14:03

villads, hvad mener du med den ikke kan tunes? Den kan da tunes lige akkurat så nemt som højtrykkerne!

Saab-daniel · 2. sep 2005, 14:28

Ja, den skal bare have en magnetventil, så er den klar til at kaste masser af tuning af sig...!
Daniel.

boc · 2. sep 2005, 16:17

Hvordan er en alm. 2,3'er at køre i i forhold til en med turbo?

Jeg ved selvfølgelig godt, at der er turboen til forskel, men er de 150 hk nok til sådan en bil, eller føles den som en tung slæde, når der f.eks. skal overhales?

Aresdk · 2. sep 2005, 19:21

Lad mig sige det sådan her.. hvis du har planer om en ikke-turbo så LAD være med at prøve en med turbo .. jeg troede en NG900 2,0 130HK var kvik .. lige indtil jeg havde vænnet mig til min 2,3 170HK'er ... den uden turbo er sååååå sløv så sløv.

Jeg vil mene at den 150HK'er der ligger i en 9000'er uden turbo gør det rigtigt godt, men har du først prøvet Turbo så rykker den ingen steder. Den har trods alt 1400kg at slæbe på..

PoulDue · 2. sep 2005, 22:35

Nu har jeg jo en lille motor, så effekten er jo nok lidt anderledes. Jeg har stort set kun gavn af turboen efter 3000 omdr. Men fra 4000 til omdr begrænseren er det guddommeligt. hvis jeg ikke havde oplevet det, havde jeg ikke kørt SAAB idag. Jeg har standart 175 hk, med drøvle ventil. Jeg ved ikke hvor mange heste det giver, men når den er på standart tryk flytter den sig overhovedet ikke i forhold til når der er skruet op for trykket. Det er nok mere accelerations effekten end hk'er det drejer sig om. Dvs mere kick ass end tider.

rene · 2. sep 2005, 23:25

Jeg syns der er meget forskel på motorkarakteristikken på en 2.0 turbo og en 2.3 turbo...2.0 gir et spark i røven fra ca 3000 omdr...en 2.3 med turbo har momentet allerede ved 1800 omdr, og det giver et mere konstant træk...

Hvis du først har prøvet en turbobil vil du altid føle at den samme bil/motor uden turbo er sløv...

9-5Aero · 3. sep 2005, 16:55

Hej.

En lavtrykker kan kendes på, at den ikke har nogen turbo-nål i instrumentbordet.

M.v.h.

labr_dk · 7. sep 2005, 22:37

Jeg er lidt sent ude- ved det godt - men ville lige tilføje at en LTT har en anden turbo også end en HTT (i alle fald anden end aero-en).
LTT's turbo giver aldrig rigtigt kraftigt ladetrk under 2300 0/min - og giver reelt først kick-ass efter 2700 - også efter tuning. Jeg tunede min op til 221 Hk; den havde først 300Nm ved 3100 0/min.
Så skiftede jeg til aero-turboen og satte 3" udstødning på den, og presto så gav den 330 nm ved 2000 o/min - og 3" systemet betyder ikke noget i den ende af skalaen

mvh
Lars
Ps. Når jeg siger "aldrig rigtigt kraftigt ladetryk", så vil stort set alle andre turbo-biler end Saab og generelt turbo-diesel-modeller bliver misundelige med det bundtræk, der er i en tunet LTT... men med aero-turboen så var "aldrig andet en turbo.. aldrig... aldrig nogensinde...nå jeg kører lige en tur til ... <smile>).

Saab-daniel · 7. sep 2005, 23:06

Hehe, det har du ret i... Men jo, turboerne mellem en 2.3 htt og ltt er identiske. Der sker først noget når vi rammer aero... Og der har du ret, de sparker kraftigt numse

Daniel.

9-5Aero · 8. sep 2005, 14:04

labr_dk.

Som Daniel nævner, er det samme turbo i både LTT og HTT bilerne. Og jo, en HTT'er trækker også fra 2000 rpm (1800 sågar). Min HTT, har standard over 350 Nm fra 2400 rpm.

M.v.h.

rene · 8. sep 2005, 14:22

Hvis din har over 350nm som standard er den vist justeret godt...en standard aero har 346...

9-5Aero · 8. sep 2005, 14:26

Rene.

Jep.

P.S. En standard Aero har 350 Nm - nu må I snart stoppe med at kigge i de tyske brochurer.

M.v.h.

rene · 8. sep 2005, 14:30

Kan garantere dig at jeg ikke har kigget i nogle tyske brochurer...kan ikke et ord tysk...det er saab i sverige der har opgivet den til 346...

Og helt standard er den nok ikke hvis din har så mange flere NM end opgivet...

9-5Aero · 8. sep 2005, 14:49

Rene.

Den måling er helt standard. Jeg fik den målt én måned efter den blev hentet i Tyskland: 207Hk / 370Nm.

M.v.h.

sg · 8. sep 2005, 14:54

3" giver bedre spool op og derfor mere moment tidligere.

mvh

9-5Aero · 8. sep 2005, 16:16

Hej sg.

Den ændring har jeg så ikke set på min. Men på den anden side, så kompenserer min motorstyring jo også for sådanne ændringer.

M.v.h.

rene · 8. sep 2005, 22:04

Hmm...jeg vidste ikke at man kunne få en 9000 med fabriksmonteret 3"...

Hvis min bliver justeret lidt op af saab, som man jo kan med feks en 9000 vil jeg holde på at den ikke længere er standard...

9-5Aero · 9. sep 2005, 13:24

Rene.

Som nævnt, er den rulning foretaget én måned after jeg fik den - uden nogen former for ændringer! 3" forrør er kommet til senere.

M.v.h.

rene · 9. sep 2005, 14:20

Og som jeg nævnte kunne nogle saab værksteder finde ud af at trimme bilerne...men så er de efter min mening ikke standard længere....