Køb af bov, hvilken?

turbo-søren · 10. jun 2005, 19:56

Hej allesammen.
Jeg skal have en recirkulerende bov, jeg kan huske at I engang lavede et fælles-køb, der skulle vel ikke være en tilovers? Jeg tror min bosch har det skidt efter at have set ladetryk på 1,2-1,5 bar. hvilken type vil I anbefale.
Mvh. Søren

Saab-daniel · 10. jun 2005, 23:23

Tja, jeg kan personligt anbefale produkter fra Forge, min åbne ventil derfra gør det rigtigt fint, og deres recirc skulle være på samme niveau.
Derudover er der flere herinde der har gode erfaringer med en recirc fra www.secretpower.dk hvilket også er stedet for der sidst blev lavet et gruppe køb. Mig bekendt er der ikke flere tilbage derfra, desværre...
Daniel.

9-5Aero · 13. jun 2005, 09:36

Hej Søren.

Jeg ville købe en recirkulerende for SecretPower. Jeg har gode erfaringer med min.

Så vidt jeg husker, så kører du en 9000? Hvis det er en med LH, SKAL det være en recirkulerende.

M.v.h.

turbo-søren · 13. jun 2005, 18:06

Hej 9000Turbo.
Jeg har en 9000 2,3t nordic trin-3 (har jeg lige fundet ud af) årg. 95. Jeg har netop bestilt den recirkulerende fra secretpower.

Mvh. Søren

Saab-daniel · 13. jun 2005, 18:15

Har du lige fundet ud af, den er steg 3??? Haha, sejt

Daniel.

turbo-søren · 13. jun 2005, 18:42

Hej Daniel.
Jeg bestilte en trim-boks til de ting jeg har på bilen ( 3"fra turbo+sportskat+2,5 sportsudtødning), Nordic lavede så boksen og han lovede mig 260hk. Forleden dag prøvede jeg at tanke v-power 97okt. Og så skal jeg ellers love for at der kom skud i øsen, jeg ved godt at de svenske tuningsfirmaer anbefaler 98okt. men jeg kan kun få 95okt i Sunds. Nå men så monterede jeg mit manometer for at se hvad der skete under hjelmen, pedalen i bund i 3 gear manometernålen ramte 1,5 bar hvorefter den falder til 1,2 bar og så ved de høje omdr. til 0.9bar. Resultatet var at jeg nu kender min koblings begrænsning (1,5 bar) og min bosch bov har vist også set bedre dage. Jeg skyndte mig at hælde en halv tank 92 okt på, og nu når den kun op 1,4bar. Derfor tror jeg at det er trin 3,
Jeg regner med at skifte koblingen til den større model, og så kan den jo få lidt 98okt igen, men det må vente til efter ferien, på fredag "smutter" vi lige til Kroatien, jeg har hørt at det ikke regner så meget dernede.

Mvh. Søren

Saab-daniel · 13. jun 2005, 21:19

Hehe, fornuftigt... Når du at få din nye bov på inden da? Forresten kan du få 98 i Tjørring på Q8, men 97 gør det også ganske pænt!
Daniel.

turbo-søren · 13. jun 2005, 21:24

Hej Daniel.
Secretpower har lovet at den kommer tidsnok, ellers må jeg finde en bosch på hylden, jeg har vist en ekstra liggende.
Mvh. Søren

Saab-daniel · 13. jun 2005, 21:32

Ahh, går det jo nok... Der er jo helle rikke nogen der siger du skal køre med 1.5 bar hele vejen til kroatien

Daniel.

9-5Aero · 14. jun 2005, 09:34

Hej Søren.

Må man spørge, hvad du slap for den tuningsboks hos Nordic?

Har du større I/C på også?

M.v.h.

turbo-søren · 15. jun 2005, 18:34

Hej 9000Turbo.
Det var ca. 4300Dkr. incl. ny fjeder til wastegaten. Nej jeg bruger org. I/C. Alle Nordics opdateringer koster ca. denne pris, men så kommer der selvfølgelig alt det andet, så som udstødning/filter/sportskat o.s.v. ( det var uden magnetventil, som jeg fandt hos en "hugger" ).
Mvh. Søren

900LTT · 15. jun 2005, 19:08

Jeg har lige lånt en bov ved en jeg kender og er tæt ved at købe den.

Den er fra Dahlback i Sverige og nogen der kender noget til produkter fra dem? Jeg synes den ligner dem fra Forge en del.
Der kan ses et billede af den her:

http://www.ndimports.com/catalog/engine ... mp%20Valve

Hvad er sådan en fætter mon værd - den har været brugt 2 mdr. i en Golf IV 1.8T.

Den er noget større en den org. Bosch jeg har på bilen. Nu har jeg ikke bikset med sådan noget før og så spørger jeg om den skal sidde samme sted som den anden? I så fald kommer der til at være meget trangt.

Ja Søren det lyder godt nok til at din 9000 er noget af et motorvejsmissil !!

Martin

DenSvenskeHævn · 17. jun 2005, 15:47

hvad giver sådan en BOV m recikulation

K.Hansen · 17. jun 2005, 18:03

Hej DenSvenskehævn.

Hvis du mener om det giver flere HK at udsk. org. BOV så er svaret NEJ . På en bil der er org. virker den " fine" sorte BOV rigtigt godt. Hvis du køre med lidt højt lade tryk ( over 1.2Bar ) så er det ikke sikkert at den org. BOV holder så længe

DenSvenskeHævn · 17. jun 2005, 23:55

hvad er symptomerne når BOVén ikke virker mere eller bare er slidt ??

troels · 18. jun 2005, 09:23

Hej DenSvenskeHævn
På min var den en del af at mit ladetryk ikke var højt nok, efter at have justeret mit glt (grund ladetryk) og skiftet en del vakuumslanger så kunne jeg stadig ikke komme meget højere op i ladetryk end glt. Efter at have skiftet min BOV så virker ladetrykket igen fint (kører kun std ladetryk).

Du kan tjekke din bov ved at puste eller suge i den tynde slange der vist altid går fra spjældhuset og til BOV. Kan du suge eller puste luft igennem så er BOV utæt = defekt og skal skiftes. Som jeg har forstået det er det enten eller om den virker eller ej, så det med at være slidt tæller ikke. Du kan evt. pille BOV af og blæse for så er det ret tydeligt om den er tæt eller utæt.

Det kan også være du kan teste ved at blæse igennem en af de 2 tykke slanger, men det ved jeg ikke.

mvh
Troels

DenSvenskeHævn · 18. jun 2005, 12:26

Hej Troels

Jeg kan læse jeg har meget at lære endnu. f.eks at justere glt ????

mvh

Lars

troels · 18. jun 2005, 13:17

Ja men det går nu nok - jeg har da fået lært lidt af det, men mangler stadig meget

glt = grundladetryk som vil sige at hvis APC systemet mener at der er fejl f.eks. tændingsbanken så sænker APC'en turbotrykket ned til glt som på min gamle 900 ligger omkring 0,4 bar eller ca. midt i det gule felt på det originale turbo manometer i instrumentbrættet - ved ikke om det er samme turbomanometer i en 9000. Efter at min fik skiftet BOV og justeret dette glt, så går viseren op til kanten mellem det gule felt og det røde felt hvilket skulle være ca. 0,8 bar tryk.

Du kan blive meget klogere ved at søge på dette forum på f.eks. bov, apc, glt. Det er godt nok en 900 hjemmeside, men den skriver også om turbosystemet som du jo skal lære lidt om

følgende har jeg selv brugt: www.900aero.com både forummet på siden men også tech og DIY (do it yourself). En anden side kunne være http://www.saab9000.se/ eller for min 900'er http://www.900klubben.com/ og også denne hjemmeside: http://www.saabcentral.com/

Så skulle der være nok til mange timers læsning omkring saab og dens turbomotor.

Vedr. justering af glt, så på turboen, så sidder der en metalstang op til en rund dims der vist kaldes for wastegaten. Ved at forkorte eller forlænge metalstangen så kan man hhv. hæve og sænke glt, men jeg tror umiddelbart du skal læse lidt mere om det inden du kaster dig ud i det selvom det nu ikke er så slemt, man skal blot passe på at metalstangen ikke drejer rundt inde i denne runde wastegate.

Mvh
Troels

Køb af bov, hvilken?

Køb af bov, hvilken?

Hej.