Batterispænding viser kun 0,1 i min 9000i

David · 7. jun 2005, 13:16

Underligt som den bil tager strøm på mig

Så fik jeg lige skiftet luftfilter, og tændrør.

I dag da jeg så sætter tænding på viser den en spænding på ca 11,1
men når jeg så køre viser den gudhjælpemig kun 0,1
Men alt fungere fint - eldrevne vinduer osv.

Når jeg så slukker motoren og drejer nøglen halvt
så er der næsten fuld spænding (11,1)
Den har iøvrigt altid vist 11,1, og ikke 12,0 som den vel burde.

Nogen der har et bud?
jeg har prøvet at hive lidt i ledninger rundt omkring uden
det forandrede noget.

mvh
David

dragedems · 7. jun 2005, 14:57

det er jo faktisk ikke et batteri, (det er fx 1 celle=1,5v) men en 12v akkumulator (flere opladelige celler) viser typisk 11,3 volt, det er noget med egenspænding/tab/påsat måleudstyr, så det skal du nok ikke lægge noget i.
korrigér mig venligst hvis jeg tager fejl, det er længe siden (40år) jeg gik i gymnasiet/fysisk linje..

David · 7. jun 2005, 15:07

ok - nej jeg tager det ikke så tungt såmænd
Men du kender det sikkert, man vil jo gerne ha at tingene virker perfekt
(eller i det mindst ser ud som om de gør det)
Og hvis jeg skal være helt ærlig
så kan jeg ikke lide den der fornemmelse af at man bare kan gå ud og hive lidt i nogen ledninger
eller gi bilen et spark - og så er alt "normalt igen"
Så synes jeg den der specielle følelse af SAAB-Kvalitet forsvinder lidt.
-hvis du forstår hvad jeg mener.

dragedems · 7. jun 2005, 15:50

jeg er fuldstændig enig med dig !! og sparke på en SAAB det gør man da ikke...
det var nu også kun de 11,3 v du ikke skulle tage dig af, at den kun viser 0,1 når du kører kunne måske være fordi den ikke lader godt nok.. tjek laderelæ - og stik, at de ikke er irrede..

David · 7. jun 2005, 15:57

ok
-håber jeg ka finde det så..

marcel · 7. jun 2005, 20:22

Ideelt burde EDU'en vise 14,5 V under kørsel, for det er hvad laderegulatoren skal spytte fra sig for at kunne lade en 12V blyakkumulator helt op. I praksis opnås det dog ikke da "resten af bilen" jo også tager lidt fra. Men under 13 V bør der ikke udlæses under kørsel, ellers risikerer du at mangle strøm til at starte med! Faktisk opnås f. eks. kun opladning til ca. halv kapacitet med en spænding over akkuen på 13,3 V.
Min EDU skifter selv til visning af batterispændingen hvis denne er under det ønskede. Typisk vises 10-11 V lige når jeg har startet og derfor har brugt en pæn bid af kapaciteten. Når så ladningen er gået i gang og spændingen nået op over de 12V, så skifter visningen til den mode jeg sidste selv havde valgt.
Når jeg under kørsel selv skifter til spændingsvisning, så ligger min som regel i ntervallet fra 13,5 til 14V - præcis som den bør!
Men mon ikke du har en fejl i EDU'en for 0,1 kan ikke vises! Er der fejl i displayets første ciffer? Viser displayet ellers noget fornuftigt?
Men selvfølgelig bør du sætte et almindeligt digitalvoltmeter direkte over akkuen eller til cigartænderstikket, og tjekke dels spændingen inden start, dels når motoren snurrer lystigt.
Kom forbi Birkerød (eller København) så skal jeg gerne måle....

Og til Dragedems, for nu at være krakiler: En bilakkumulator er NETOP et batteri, for "batteri" betyder bare "noget" der er sammensat af (enkelt)elementer (celler) . Jvf. et kanonbatteri i modsætning til en enkelt skyder...

Mvh
Marcel
(Der er bedre til strøm end til mekanik (men også p.t. selv har akku-problemer)

dragedems · 7. jun 2005, 21:34

ok ok ok marcel-... så var det alligevel FOR længe siden at jeg har gået i skole

, men godt at du ved hvad det drejer sig om, det er jo det der er så dejligt ved dette forum !!

Saab-daniel · 7. jun 2005, 21:47

Hehe, ja, jeg går i skole NU (godt nok HA og ikke noget med elektronik), men jeg var heller ikke lige klar over hvordan batteriet var bygget op!
Daniel.

Casper_Ankersen · 7. jun 2005, 22:44

hmmm nu ved jeg da godt hvad Saab-daniel bliver næste gang hen stiger i rang.......

David · 7. jun 2005, 22:46

Jamen det er sgu herligt det her forum
Tak for indsparket Marcel og allesammen
Men jeg har ikke fejl i EDU'en (hvis altså EDU betyder det der instrumentdisplay jeg sidder og stirre på
gennem rattet) for den kan vise alle tal, ovenikøbet tælle langsomt ned hvis jeg bare sætter tænding på
og sidder og venter/holder øje med den.
Jeg er sikker på det har noget at gøre med da jeg skiftede tændrør og luftfilter
da fejlen jo opstod umiddelbart derefter - men hvad og hvorfor er et mysterium.
ps den der akku. er da ret umulig at komme til hva?

mvh
David

David · 10. jun 2005, 09:33

Hvor sidder det laderelæ eller lader
-nogen der kan gi et praj

mvh
David

marcel · 10. jun 2005, 11:08

Må erkende at de personlige erfaringer (og fortsat sorte negle) stammer fra en nylig udskiftning af laderegulatoren på min Audi, men jeg har lige kigget i Haynes - og det ser ud til at være præcis magen til på SAAB 9K.
Det er rigtig mange år siden der sad "laderelæer" i biler. Nu om stunder er der tale om elektroniske, halvlederbaserede laderegulatorer, - bygget sammen med kulholderen og derfor en integreret del af selve generatoren. Regulatoren fjernes med 2 skruer efter at plasticbagdækslet på generatoren er fjernet (4 møtrikker)
(På Audien skulle hele generatoren dog afmonteres for at komme til - fordi det er en turbomodel... Klogere hoveder end jeg må fortælle hvor vanskeligt tilgængeligt det er på SAABen)
Det er en rimelig billig dims til 231 kr incl. moms, i alt fald i Birkerød... (standard wv-Golfmodel)

Ret mig hvis jeg tar fejl slettet grundet GDPR.......

Forresten kan det - i denne sammenhæng - godt være interessant hvorfor jeg måtte skifte regulatoren på Audien. Den regulerede nemlig ikke, men sprøjtede den fulde spænding ud! Jeg målte således mellem 18 og 20 V på cigartænderstikket! Det kan hurtigt tage livet af akkumulatoren, - vandet koger simpelthen af, og alt elektrisk grej i bilen bliver jo også udsat for voldsom overspænding. Jeg opdagede det ved at vinduesviskeren havde umanerlig travlt og at kabineblæsermotoren tydeligt fulgte motoromdrejningerne... Det kostede formentlig min oprindelige akku livet, men jeg nåede at finde fejlen inden den næste også røg. Der kunne påfyldes næsten en hel liter destilleret vand...
Jeg aner ikke om EDU'en (Elektronic Display Unit - ja, det har jeg lært her på forummet at det hedder...) kan vise så meget, eller om den ryger uden for skalaen, og DERFOR viser noget mystisk....
Men som sagt måler jeg gerne, hvis du kommer i nærheden af Kbhvn. f. eks. i løbet af weekenden..

Mvh

viking · 10. jun 2005, 11:47

Har du prøvet at bytte ur enheden ud (EVT med en låne en). Min drillede, selv om signalet til spænding vel kommer fra ECU.

Efter udbytning virker den perfekt, selv om det ser ud som om der i uret kun er omskifter/reset og spændings tilslutninger. Displayet viste "sjove

" ting før udbytning.

Viking

Electric works in mysteries ways!!!

David · 10. jun 2005, 16:05

Tak Viking
Det var urenheden der var problemet
(heldigvis)
Hvor mange forskellige "mode" kan den stå i
(hvis den ellers fungere som den skal)

mvh
David

viking · 13. jun 2005, 08:54

Min gamle 9k 1989 : Volt, forbrug aktuelt, forbrug gennemsnit.

Min "nye" 9 k fra 1995 : Volt, udetemp , distance tilbage på tankindholdet, forbrug aktuelt og forbrug gennemsnit.

Rækkefølgen kan jeg ikke lige huske.

Viking.