Aircondition ACC

[Carsten.R.B]

Hello.

Hvis man har sat aircon til at køre og kompressoren snurre med rundt, men der ikke kommer noget koldt luft ud, af dysserne

Hvad kan det være?? Hvis der ikke er noget luftart på anlæget kører kompressoren vel ikke rundt? Eller??

Rgds:.
Carsten

[lars9000t]

du skal være sikker på at der er væske på anlæget ellers brænder kompressoeren af , det skedte for mig sidste sommer og jeg måtte sætte en anden kopressor på.

[Carsten.R.B]

Troede bare, at der var/er en sikkerheds ventil-noget som satte ind hvis der ikke er noget gas for, at undgå kompressor fald!!!

Rgds:.
Carsten

[rene]

Min slog da ikke til da den var tom for væske??...

Du skal kunne høre at der kommer et klik fra pumpen når den starter/stopper...men hvis der ikke kommer noget kold luft er der vel ikke noget væske på...

[cv7000]

Det der med en sikkerhedsventil fortalte mig også en Saabmekker i tyskland....

[villads]

da jeg overtog min bil, var den tom for kølemiddel, men kompressoren kørte alligevel. hvis jeg var dig, ville jeg skynde mig ind og få lavet en tryktest på dit anlæg.

forresten, et det så blevet gradvist dårligere eller er er det pludselig holdt op med at virke?

[Carsten.R.B]

Ja, jeg ville sige gradvist men den har aldrig været super syntes jeg, og så i søndags var der bare lukket for den varme... nåh nej.. det kolde luft

Jeg håber, at han har tid til, at se/trykprøve den i morgen, efter, at min far har fået lavet sin...

Rgds:.
Carsten

[Carsten.R.B]

Ja, så var bilen inden hos ac doktoren, det viste sig, at der var mere luft end kølemiddel i anlæget!! Han måtte sende nitrogen ind i systemet for, at få luften ud!! så den blev samtidigt trykprøvet, og derefter blev systemet fyldt op... og det virker nu

Han fortalt så, at det var fordi anlæget ikke var passet/efterfyldt og, at det var en god ide, at man fik det gjort en gang om året..

Grunden til, at jeg syntes det har virkede, men på nødblus er nok fordi, at det ikke har været så varmt udenfor og det så har været den kolde luft udefra som har bevirket at man syntes den har kølet ??!!!

Rgds:.
Carsten

[9-5Aero]

Han fortalt så, at det var fordi anlæget ikke var passet/efterfyldt og, at det var en god ide, at man fik det gjort en gang om året..

Ja, ja, det er den sædvanlige melodi! En aircon/klima anlæg har ikke behov for service/efterfyldning hvert år. Der er kun for at tjene penge. Hvor tit efterfylder du dit køleskab derhjemme med kølemiddel? Og det kører i døgndrift.

Så er der nogen der vil hævde at kølemidlet langsomt siver ud gennem slangerne - passer ikke!

M.v.h.

[viking]

Hov hov, nu spiser vi brød til !

AC på biler er fabrikeret af en åben kompressor med udgangsaksel til remskive drift.

På aksel siden er der en pakdåse der tætner mod lækage.
Pakdåsen er af tvivlsom kvalitet og har tendens til at lække kølemiddel.

Kompressoren er forbundet med flex slanger der bliver tætnede med o-ringe. Slangen er klemt på en forskruning med en meget tvivlsom alu manchet. Slangerne er trykket med en meget lille kraft og har tendens til af lække, efter nogle års drift.

Fordamperen er en simpel alu finne køler med plastik side på klemt, igen en mulig lækage enhed.

Der er vel produktions omkostninger for omkring 2000 kr. netto i et helt anlæg til bilen.

Beregnet levetid er omkring 5 år. Så i alt for man meget for få kroner.

At vi så tror at en bil kan holde 10-15 år i Danmark er jo en anden sag. I England anses en bil som udrangeret når den er 5-7 år gammel!!. Så han den rullet 200 - 250 k km, og det er billigere at afbetal/holde en ny.

Ang. køleskabe: kompressoren er hermetisk og kan ikke lække, den er monteret med stål eller Cu rør der ikke bliver utætte og desuden arbejder enheden i gode tørre omgivelser.


Det er derfor ikke unormalt at gamle slæder skal have påfyldt kølemiddel 1 gang om året når de har passeret udrangerings datoen !.

PS drøner selv rundt i en udrangeret Saab9K, af ren ”kærlighed” for vognen, det vil være samme pris for mig pr. måned at købe en ny 9-3 turbo.

Viking

[Carsten.R.B]

Jeg mener, at det er omkring 10% som skulle forsvinde om året..

Rgds:.
Carsten

[viking]

Der er ved at komme nye EU detektiver der pålægger fabrikanterne :

Maksimal lækage rate: 40 g / år med 1 fordamper, 70 g/år med dobbelt fordamper (så som amerikaner modellerne eller i mini busserne).

Da et anlæg indeholder ca. 0,9 -1,0 kg kølemiddel, ja så går der jo mange år før de skal have en ny "ladning".

Der arbejdes desuden meget på at anvende CO2 til DX (DX=direkte ekspansion, som R12 & R134A)anlæg i biler.

DX anlæggende er i funktions dygtig stand på "landanlæg", og er monteret i test anlæg på biler.

Det kræver dog en meget kraftig kompressor, da kondenseringstrykket er i omegnen af 120 BAR. På almindelige anlæg er det ca. 15 Bar

Med et CO2 anlæg kan der anvendes 1/4 Cu rør og en meget kompakte køler (Kondensator) i stil med aluheatexhanger fra Svendborg.
Der er ingen kølemiddel afgift på CO2. Hvis anlægget skal tømmes piftes det ud !, den går jo ikke mere med R12, R134 A. Det er faktisk totalt forbudt…

Desuden kan der anvendes isobutan gas, som er særdeles velegnet, gode termodynamiske egenskaber og igen kølemiddel afgift. Isoburan R600A anvendes i køleskabe, eneste forskel fra R12 og R 134A anlæg er kompressoren der skal have en større pumpe volumen. Prisen på gas er rimelig er vel i omegnen af 250-300 kr/kg. Almindelig flaskegas kan ikke anvendes da den er alt for forurenet med div. Ikke kondenserbare gasse og vand+snavs.

Nogen vil sige GAS !!! hjælp FARLIGT, ja men hvad med benzin under højtryk som er mange steder i motor rummet. Det er ikke hver dag vi ser ild i vores motor rum pga. det eller de "gamle" biler med autogas anlæg.

Hold hoved koldt og gas! på anlægget.

Viking

[K.Hansen]

Hej Viking.

Hvornår er R 134A blevet forbudt ??? R12 har jo været det en del år men R 134A ???

[9-5Aero]

Kenneth.

Det er ikke dét Viking skriver. Han skriver blot at det ikke må lukkes direkte ud i atmosfæren.

M.v.h.

[viking]

Her er lidt kringlerrier :

Det er ikke tilladt at tappe kølemiddel ud i atmosfæren

Der er ikke tilladt at tappe kølemiddel på et anlæg der er utæt
Men det er tilladt at anvende et anlæg der er utæt.

Lidt mystisk

(Men det sidste holder ikke så længe).

Det bedste råd : Hvis gassen er smuttet, få det trykprøvet, før der tapped ny fyldning på. Aksel pakningen forudsager smålækager men ikke i de mængder "vi" normalt mister gas i.

Viking

Hold hoved koldt. (og motoren varm ).