BT Test: Bilen der skal redde SAAB

[dragedems]

http://www.bt.dk/bttv/clip/17313

[Creed]

nice..

Men må nok indrømme det er første gang jeg ser den på tavelige vinter størrelse alu fælge og ikke sænket..

Hmmm.. Der er godt nok noget forskel på udgaverne..

Lækker vogn ellers!

[BAAS]

han tester en DIESEL SAAB og ikke en AERO SAAB, derfor er han knap så positiv

[Speedy]

han tester en DIESEL SAAB og ikke en AERO SAAB, derfor er han knap så positiv

AHhh.......lyt til kritikpunkterne igen....de ting, den kritiseres for er de samme på modellen testet og på en aero....gear, interiør (instrumentbord og plastic)....

Eneste negative kommentar er 0-100 tiden og motorstøjen. De to ting bliver anderledes hvis aero var testet istedet.

/A

[khrisdk]

Så er det jo godt at 2012 modeller der kommer på gaden nu har opdateret interiør med en væsentligt forbedret fornemmelse.
Jeg vil så sige at set fra mit synspunkt er det bedøvende ligegyldigt.
Jeg syns at den jeg har prøvet var aldeles tilpas indeni.
Jeg er så nok heller ikke så sart.

Hvad angår autogearet:
Jeg mangler stadig at forstå det geniale i Autogear.
Jeg kan se formålet på dieselmotorer som jo notorisk mangler spændvidde og skal skiftes hele tiden.
Jeg kunne så aldrig finde på at købe en diesel.
Jeg tror faktisk den ideelle 9-5 er en 220 hyppers 2.0T Hirschet til 260 med FWD.og manuelt gear MY2012

Prøv at stikke sår'n en i hovedet på journalisterne. De ville garanteret være meget gladere

Min generelle holdning til diesel er at det er til folk der er ligeglade med køreglæde, men vil ha lidt ekstra på literen og kan leve med en irriterende motorkultur

[viking]

Den ene dag skal de dø, den anden dag er super produkt, den tredje dag "bilen der skal redde Saab" uhu nu bliver det farligt !!!

Hiv lige sensations "dummien" ud af avisen og få noget seriøst, i stedet for oversolgt sensations pladder...

Bilen der skal redde Saab er

9-3 fin bil sælger godt
9-5 ny fin direktør bil der begynder at sælge

og der kommer nye i nær fremtid...

Se lige på hvor langt Saab har nået på bare Et år....

Hvis GM havde haft lige så travle havde Saab siden 1990, havde de været lang foran konkurrenterne....

Mirakler kan ikke udføres på et minut. Det klarer Saab på et år

[Edwins]

Jeg har sagt det før: SAAB og diesel rimer ikke, og kommer aldrig til det og er helt enig med Khrisdk's dieselbetragtninger.

Alt elegant, smooth og direktøragtigt forsvinder når der ligger en lastbilsmotor i en perzonbil.

[viking]

Citat:
"Hvad angår autogearet:
Jeg mangler stadig at forstå det geniale i Autogear. "


Hvad angår "hestevognsgear":
Jeg mangler stadig at forstå det geniale i manualt gear...

Med "moderne" automatgear DVS. IKKE saab typen, men DSG mf.:

Automatgear skifter langt hurtigerer end hestevognstype.
Automatgear er mere økonomisk
Automatgear giver hurtigerer acc.

Koblingen skal ikke skiftet i tide og utide.
Man skal ikke trampe på tunge pedale i tide og utide
Man skal ikke konstant flytte hånden fra rattet... (den kan flyttes til kæresten, konen etc.)

Man slipper for elastikkørsel og oplever en lang og effektiv acc. med moderne automatgear....

Så derfor: Hestevognsgearet hører fortiden til, lige som:
Ford T tænding,
Arm til justering af høj og lav tænding.
Manualt indstilling af ladespænding
Startsving
Etc. ect.


Med en 800-900kkr saab 9-5, skal man ikke være koblings pedal tramper..

[viking]

jamen DSG/DCT etc. kan ikke holde:

The 7-speed Dual Clutch Transmission (DCT) system developed for the 406km/h, 987bhp Bugatti Veyron sportscar will be shown for the first time by Ricardo at the 4th International CTI-Symposium held in Berlin this week. The twin-clutch gearbox of the Bugatti Veyron combines the dynamic advantages of a manual gearbox with the convenience of an automatic to an as yet unparalleled level of perfection. One significant differentiation criteria compared to the classic automatic gearbox is that no torque converter is used as a moving-off element. Instead, the gearbox has a twin clutch that is composed of two wet-running multi-disc clutches.

http://www.zerotohundred.com/wp-content ... box-lg.jpg

[DFJ]

Jeg er nok det man kalder en "Convert" - Jeg holder utroligt meget af automatgear, og mener ikke det forringer min køreoplevelse... Men det er nok fordi jeg ikke er ret hurtig til manuelle skift

Nu har Saab jo lige offentliggjort et samarbejde med ZF, der både laver gode automatgear og dobbeltkoblinger. Jeg høre stadig for mange kedelige historier fra bekendte (VW/Skoda ejere, sjovt nok..) om uhyggelige regninger på deres dobbeltkoblingsgearkasser, der koster formuer i service, vedligeholdelse, og ikke altid kører ret godt.

Det skal i øvrigt nævnes at 2012 BMW M5'eren kun fåes med almindelig 8-trins automatgear med momentomformer fra ZF

Jeg ville allerhelst have en Saab med CVT gear... Nu bliver jeg nok skudt ude bagved

[khrisdk]

Som sagt: Jeg mangler stadig at forstå det geniale i autogear:

Min fars Glof har DSG..Jeg kan ikke li det
Min svogers 9-5 Aero har Auto..jeg kan ikke li det.

Det er bare sår'n det er.

Og følgelig forstår jeg ikke det geniale.

Jeg kører bil for sjov, og for sjov inkluderer fysisk aktivitet.
Hvis jeg skal cruise så napper jeg en gammel overX-Large US V8 med antikt auto.
Men det skal jeg ikke.

[viking]

Til køkørsel og hanen i bund, dvs:

"Af banen af banen her kommer bananen", kørsel ned af en motorvejstilkørsel, er automatgear særdeles sublimt...

Klampen i bund og man har konstant træk og skal kun koncentrerer sig om styring og at holde farten nede....
På motorvej til overhaling kikke man i bagud, finder hul og så får den kniven. Med automat gear er der altid moment tilrådighed..... Man få ikke famlet i et forkert gear...

Så klampen i bund og bang. Bilen skyder frem....

Men ja 150Hk og old school automatgear er totalt no go til en næsten 2t kampklar 9-5...

Den skal på mindst 230 HK før der kommer Rock i Synagogen....
ellers er old school automatgear bare en hemsko...

[khrisdk]

DET bliver vi aldrig enige om

Jow, at 150Hypper og normal autobox er en dødssejler

Men jeg vil nu heller ha 6 gear og en rørepind en det de kalder auto idag, DSG eller ej.
Hit med en Quaife 6-Trins..

[viking]

Godt så kan du få min 5 speed Saab gearkasse fra min Og900, hvis du kan monterer en ZF kasse fra en 9000 serie i min Og900 CAB...

Havde OG900 CAB kunne købes med ZF kassen eller 5 speed Saab kassen , ville jeg 100% sikkert have en ZF automatkasse i min CAB....

ZF kassen kan nappe 240 HK det kan Saab 5 speed OG900 kassen ikke...
Men en BW 3 speed er ikke på ønskelisten...

[sailor99]

"Det er nu et år siden, at Saab blev reddet af GM"

Hvad er det for noget vrøvl? Igen et eksempel på at der er ved at være langt imellem de rigtige journalister. Hvis endelig teksten skulle bruges, måtte det være:"Det er nu et år siden, at Saab blev reddet fra GM" - og det er jo noget ganske andet.

[Edwins]

Khrisdk skrev:

DET bliver vi aldrig enige om

Jow, at 150Hypper og normal autobox er en dødssejler

- Sådan en har jeg, og jeg er glad for den. Den har 145 HK + den smule en eftermonteret mellemkøler giver. Den er 29 år gammel lige om lidt. Den har 3 gear og ingen lock-on og "skrider konstant i koblingen". Den er så törstig at man rystes over at der kan løbe så meget valle til en 2-liters motor. Den kan køre 200, men så er man også bange for at motoren kommer ovenud hvert øjeblik.

Disse 3 gear er meget kortbenede, så den 1200 kg. tunge bil lægger ganske godt fra land. Ved 100 km/t. løber orglet 3000 RPM. En gæst i bilen kan stadig udbryde "Hold da kæft" når man kører 60-70 og så laver kick-down. Den kører hovedsageligt på Lorteøen, hvor al trafik er start-stop-start hele tiden. Hvis jeg skal langt, tager jeg en en af de andre med manuelt gear, da de alligevel befinder sig i 5. gear på motorvejen hele tiden.

Frem for alt, og det synes jeg er vigtigt, selvom jeg selv reparerer mine biler: Den fejler aldrig noget. Hvis fejl og reparationer dagligt, som voldsudhuler tegnedrengen, er prisen for dobbeltkoblinger og DSG (whatever that is), så behold l*rtet.

- Det slår mig at moderne biler nu er oppe på 8 gear. Værsågod at røre i suppen. En gammel 6-benet kanervogn med langslaget rækkemotor havde så meget moment at 3 manuelle gear var nok. Med 8 gear skulle man tro at bilen var trukket af en 3 cc. Cox-motor fra en modelflyver. Folk med tynde lår har også mange gear på cyklen.

[Grue]

Jeg har indtil for ganske få år siden, kigget skævt til biler (ikke mindst Saab) med automatgear. Det var noget for dem der ikke var "bilister". Jeg har nydt at skifte gear med følelse og præcision, så mine medpassagerer ikke bemærkede at der faktsik blev skiftet gear. For 2 1/2 siden blev jeg lidt ufrivilig ejer af en 4 trins ZF Autokasse m. tilhørende 9k. Bevares, jeg skulle lige vende mig til den, men nu er vi de bedste venner i verden. 4 gear er alt rigeligt med det "moment spreadout" der ligger i en totalt veltrimmet og Hirschet B 234 L med lidt ekstra af alt det gode. Dvs: Max moment fra lidt under de 2000 rpm. og op til de 5600 rpm. Ydermere har man fin trækkraft uden utidig kickdown. Hvis den skal lave kickdown skal man presse citronen. Dejligt med en autokasse der kan lave noget fra lave omdrejninger uden et nedadgående gearskifte. Det mærkes som en fordel, især ved bjergkørsel i de stejle alper etc. To ting har været specielt vigtigt at få lært: 1) Ved overhaling: Læg dig ud og giv først godt med gas når du ligger i overhalingsbanen. 2) Pas på med Kick down fra 2. til 1. gear. Det virker voldsomt, men føles ikke sundt for autokassen. Det er sgu forår. De bedste hilsner Grue

[Edwins]

Det er ikke gearskiftet den er gal med ved bykørsel. Det er den konstante bearbejdning af den stakkels kobling.. Venstrebenet arbejder som en cykelrytters, ved køkørsel.

[BAAS]

Det var lige præcis hvad jeg spurgte efter for et par dage siden i en tråd om OG900 cab.
jeg ville have proppet autokasse og motor fra 9000 AERO i en OG900 cab, men nogen sagde at der ikke er plads og at motoren vender forkert vej

Godt så kan du få min 5 speed Saab gearkasse fra min Og900, hvis du kan monterer en ZF kasse fra en 9000 serie i min Og900 CAB...

Havde OG900 CAB kunne købes med ZF kassen eller 5 speed Saab kassen , ville jeg 100% sikkert have en ZF automatkasse i min CAB....

ZF kassen kan nappe 240 HK det kan Saab 5 speed OG900 kassen ikke...
Men en BW 3 speed er ikke på ønskelisten...