Koenigsegg køber Saab Automobile

[fogelstrøm]

Den svenske sportsvognsfabrik Koenigsegg køber Saab Automobile, oplyser svensk tv.

Virksomheden har underskrevet en hensigtserklæring om købet, og forhandlingerne om detaljerne ved overtagelsen ventes at stå på de næste måneder.

Koenigsegg har opbakning fra norske investorer, oplyser nyhedsprogrammet Rapport.

Koenigsegg har længe været nævnt som en mulig køber af Saab, som hidtil har været ejet af den konkurstruede amerikanske bilgigant General Motors.

/ritzau/TT

[9000cset]

Det er sgu da for fedt! Hurra !

Politiken : "Sportsvognsfabrik køber Saab
Endnu en kriseramt bilproducent er ved at have sin fremtid på plads. Den svenske sportsvognsfabrik Koenigsegg køber Saab."

http://politiken.dk/erhverv/article730568.ece

[tono]

SE SÅ KØRER BUSSEN...... (igen)
Koenigsegg - WromWrom

[slyngborg]

Kæft det er optur!

Håber det bliver bekræftet en af dagene endegyldigt!

JUhuuu Saab på svenske knækbrødshænder igen

[9000cset]

Det er sgu da fantastisk - Saab er reddet -
ikke af kineserne- men af en svensk sportsvognsfabrik ! !!!!!!!

[sg]

skål

[Nicolai]

HURRA!!! 16 år efter sin død kan Saab endelig genopstå! Lad os så få en ny produktion af OG900!

[BAAS]

der er ellers en tråd om emnet

http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... 014#143014

men skidt med det, i må godt juble en ekstra gang

[Casper_Ankersen]

Ja nu hedder det så ikke længere SAAB men der imod KAAB Koenigsegg Automative AB

[Steffen2352]

Huuuuurrrrraaaaaaaaaaaaaaaaaa.....................!!!!!!!!!!!!
Mere hér: http://di.se/

Ang. OG900, så lad dog den gamle model dø i fred, og lad os få nogle nye, spændende, lækre biler....

Hilsen

[Edwins]

Det var dog glædeligt!

Noget som Og900 får vi nok ikke, den er for dyr at producere. Men den undervognstekniske forfattigelse af bilerne, som GM har gjort kommer man måske af med igen.

Koenigsegg vil jo ikke selv bygge en bil uden dobbelte triangler og bagvogn med meget lav uaffjedret vægt.

Man må så bare håbe at et kommende køberklientel vil påskønne sådanne raffinementer. Desværre rager det nok den almindelige bilkøber en høstblomst, hvordan hjulene er hængt op på deres bil.

SAAB er en svensk bil og skal bygges af svenskere, måske med lidt skandinavisk hjælp.

Prøv at kalde en Volvo bygget i Belgien, med en fransk motor i, for en sej svensker. Så er jeg Paraguayaner, selvom fars familie var Carlsen'er og mors familie var Jensen'er.

Held og stor lykke fremover, SAAB. (Og få så lige de bremse-og fuelrør ind i bilerne igen..)

Ups, Steffen, så lige dit indlæg: Hvad er der gammelt ved en Og900? Designet, som fik den til at afvige fra den jævne grød af uniforme, ensudseende biler? Lissom de tidligere SAAB modeller gjorde?

[Johannesen]

Hi hi hi, det er da for blød en nyhed... Hold da kæft hvor godt.

[Casper_Ankersen]

lige et link til SVT´s indslag http://svtplay.se/v/1591786/saab_1930

[fogelstrøm]

Det nye logo bliver vel Koenigsegg våbenskjold med saabGriffen i

[9000cset]

Tv-klip fra dr.dk :

http://www.dr.dk/Nyheder/Udland/2009/06/11/173608.htm

:ontopic

[denelias]

For DÆLEN da! Det er en nyhed som gør en SUPER glad

KANON!

[Damgaard]

Måske er tiden snart moden til modeller som denne:

http://img31.imageshack.us/img31/6992/k ... eviewc.jpg (sakset fra www.automotorsport.se)

[Edwins]

Det er jo en racerbil, Le Mans-type.

Er det ikke bare en Ford GT40 i nye klæder?

[khrisdk]

Åh ikke helt..
Men det er da ikke den værste Ford der er lavet..

Og der er kun en 2 modeller Koenigsegg: CCX = Meget hurtig og lav. CCXR= Endnu hurtigere og lavere og med mere synlig karbon.
Så vidt jeg kunne forstå på SVT Rapport forventer man nok at der vil blive fremstillet noget dyrere Saab's i fremtiden.

[Vels]

Skulle vi ikke lige se den rigtige CCR som "saab" billedet er bygget over :



Jeg syntes det er fantastisk fedt... En svensk niche bils fabrik køber et niche bil mærke.
Det forbliver svensk, med norske investorer og der er forståelse for hvad man har med at gøre. Entusiasten længe leve og forhåbentligt et nyt og godt samarbejde med entusiast klubberne..

[9-3carsten]

Ja. Så ser det ud til at Saab igen bliver svensk.
Her er et godt link:

www.ttela.se
Lad os så håbe, at det ikke resulterer i at Saaberne nu bare bliver mega dyre sportsbiler....
Man kan jo næsten håbe på at EV-1 kommer ud i en eller anden form hva?

Carsten

[Steffen2352]

Hold da kæft - Christian Von Koenigsegg har sgu da smag i STOR stil....

Hva' gør mand, når man elsker (dansk) design, når man arbejder i kulfiber og billakering og når ens navn ender på Egg? Så fremstiller man sgu da bare "Ægget" i kulfiber og lakerer den i Koenigsegg rød! Dén stol gad jeg godt eje:



Hilsen

[Stoffer]

Se, det er da bare en rigtig herre stol, og jeg tror nu at hr jacobsen griner i graven.... Men det er da STIL..

[Asch]

Kejser god nyhed. Det er det bedste der kunne ske for SAAB, med de muligheder der har været. Men ikke for at smide salt på ægget; blækket er vel næppe kommet ud af fyldepennen endnu.

Uden at have sammenstillet Koenigseggs og Saab 9X side by side, synes jeg der er en hvis lighed. Eller hür?

[BAAS]

hvad er pointen i at købe Saab når han tydeligvis er glad for en bimmer

[Edwins]

Nu har navnet vel ikke noget at gøre med frisuren?

[Nicolai]

hvad er pointen i at købe Saab når han tydeligvis er glad for en bimmer

Han bruger den vel bare som støtte så han ikke falder
Han sidder trods alt ikke i den!

[BAAS]

nå... hvad er det så han laver her

hvad er pointen i at købe Saab når han tydeligvis er glad for en bimmer

Han bruger den vel bare som støtte så han ikke falder
Han sidder trods alt ikke i den!

[kim96v4]

han har pludseligt fået det et hold i ryggen

[MacBaby]

Ja, Koenigsegg er virkelig det bedste der kunne ske for Saab, udover at fortsætte selvstændigt, men det var jo ikke en mulighed,

[Steffen2352]

Nu er BMW nok ikke det værste forbillede/målestok at have...

Hilsen

[Edwins]

Næhh, specielt ikke hvis man har sådan en fætter her i garagen, til at holde den med olie:

[saabif]

WAOW FIK SGU GÅSEHUD MIDT I MORGENMADEN! FED NYHED!
God weekendt til alle.

[slyngborg]

Næhh, specielt ikke hvis man har sådan en fætter her i garagen, til at holde den med olie:

Var det en hentydning til at deres motorer bruger olie? Nok gør de ældre, men det gør en slidt T16'er motor også eller en 9-5'er for den sags skyld.

Der er nu en grund til at deres motorer bliver kåret som verdens bedste stort set hvert år.

Edwin du har altså et mærkeligt had til alle andre bilmærker

[viking]

Nej det er ikke en fed nyhed. HVIS saab skal forblive med at være et main street mærke.

KE omsætter for 100 mill pr / år.
Saab tabte 250 mill / måned sidste år !!!!!!!!

Så det er fint hvis saab skal begynde at lave eksklusive libhaver biler. Som små eksklusive elbiler mv.

MEN KE har ingen adgang til diesel motorer. platforme og masse prod. teknologi.

Så enten skal de geare sindsygt op eller også bliver Saab kun for de få og dvs nærmest ingen her i klubben kan/vil betale prisen for for en ny saab 1,5mill +

I min termologi ville samarbejdet med Fiat kunne give mulighed for både store og små nye Saab

Med KE, kan det kun gå mod til mega specielle.... Fint nok. Men så bliver der ingen af os der i fremtiden ruller rundt i Saab...

[CD]

Tror at vi skal vente og se på de norske pengemænd som står bag. Det er det, som er intressant.

Chr,

[Vels]

Nej det er ikke en fed nyhed. HVIS saab skal forblive med at være et main street mærke.

KE omsætter for 100 mill pr / år.
Saab tabte 250 mill / måned sidste år !!!!!!!!

Så det er fint hvis saab skal begynde at lave eksklusive libhaver biler. Som små eksklusive elbiler mv.

MEN KE har ingen adgang til diesel motorer. platforme og masse prod. teknologi.

Så enten skal de geare sindsygt op eller også bliver Saab kun for de få og dvs nærmest ingen her i klubben kan/vil betale prisen for for en ny saab 1,5mill +

I min termologi ville samarbejdet med Fiat kunne give mulighed for både store og små nye Saab

Med KE, kan det kun gå mod til mega specielle.... Fint nok. Men så bliver der ingen af os der i fremtiden ruller rundt i Saab...

Rolig nu......



Værsgod - 1 Stk Ford modular V8 ombygget til KE.
Så vidt vides laver ford da også diesel motorer, og der er endnu ikke løftet sløret for hvad de har af planer. Det kan være de udvikler deres egen platform og baserer sig på Ford motorer, ( ½ V8 ) eller det kan være at de laver et samarbejde med Magna så Opel og Saab fortsat deler elementer men hvor hvert fabrikat beholder sin personlighed.

Lad os nu se hvad KE melder ud når tingene falder på plads, og indtil da så lad os glædes over at der bevares bilindustri i Trollhättan og mange jobs uanset hvad står til at blive reddet.

[svenT16]

Nu er BMW nok ikke det værste forbillede/målestok at have...

Hilsen

Helt enig Steffen.
jeg missede hele nyheden i eksamens ræset....
men blev svært glad for at læse det herinde
sååå selvom det regner og er trist vejr synes jeg da at der er lys forude....hehe

[uffe1988]

Helt ærligt så syntes jeg det er ufatteligt ringe fra dr.dk's side at de viser billeder fra volvo i deres indslag. får de penge fra volvo for at gøre den slags... jeg har nu sendt en klage til dr.dk

[Edwins]

Edwins, du har altså et mærkeligt had til alle andre bilmærker

Slyngborg, det er jo ikke sandt.

Men afbrændt olie er et adelsmærke for denne tysker. Jeg har oplevet velhavende mænd skaffe sig af med dem fordi de var trække af at lukke munden op på dem ved hver-hveranden tankning. En af dem brokkede sig til BMW over det. "Det er ikke unormalt, Hr.", fik han at vide af den lokale forhandler. 14 dage senere havde han skiftet bilmærke.

Mærket er også forbeholdt særlige befolkningsgrupper her i landet. Og så er de baghjulstrukne. Det er fint på en sports- eller racerbil, men duer ikke til en altvejrsjager.

Vrøvl, sagde kammerat Pede, som måtte overnatte her for en vinters tid siden. Der var faldet sne, så der lå et jævnt lag på 4-5 cm. på vejen. Hans Merser med TCS og ting og sager kunne ikke flytte sig. Vi skubbede og masede med den og måtte efterlade den, efter at den var bakset ind til siden.

"Det er fordi jeg har sommerdæk på", var Pedes begrundelse for elendigheden. Mens vi sloges med bilen kom konen hjem, let og ubesværet i hendes Og900. Hun kørte op over den lille rampe ved fortovet og stillede sin bil i indkørslen.

"Hendes bil har også sommerdæk på, Pede", sagde jeg. Klogt nok kommenterede han ikke på den bemærkning.

[Krunietz]

Mærket er også forbeholdt særlige befolkningsgrupper her i landet. Og så er de baghjulstrukne. Det er fint på en sports- eller racerbil, men duer ikke til en altvejrsjager.

Sheer driving pleasure som de selv siger, der er nu noget særligt over baghjulstræk.

Og hvor tit har vi efterhånden sne i dk?

Jeg har mange fede oplevelser med BMW og der er ingen tvivl om hvad der kommer til at stå på bagklappen når pengene rækker til det.

Det med olien er vist et enkeltstående tilfælde, jeg mener at efterfylde hver fjortende dag, var der nogen der sagde utæt bundprop

Undskyld for OT

[Casper_Ankersen]

bare en skam at Christian kører japser

För trots att han är vd och kör mycket Koenigsegg med kunder runt om i världen har han har ingen egen. Privat kör han Subaru Legacy.

syntes osse lige vi bør have lidt fakta om Koenigsegg

Fakta: Koenigsegg


Tillverkaren har levererat 60 bilar och bygger nu på chassi nummer 68.

I orderboken finns 23 bilar.

Koenigsegg är ett publikt men onoterat aktiebolag.

Största ägare är norska Eker Group med 49 procent. Näst störste ägare är vd Christian von Koenigsegg.

Bolaget tillverkar modellerna CCX och CCXR

Modellerna finns också som klarlackade och vässade editionversioner, exempelvis CCXR Edition:


Motor, V8 på 4,8 liter som ger 1.018 hästkrafter.

0-100 km/h tar 2,9 sekunder och 0-200-0 km/h tar 13,55 sekunder.

Toppfarten ligger på över 400 km/h.

Vikt, 1.280 kilo.

Bränsle, E85.

Pris: 1,5 miljoner euro, cirka 14,3 miljoner kronor.

[Casper_Ankersen]

Sidste nyt på www.di.se her kl 14.19 er at der er nok kreditorer der er gået med til at efter give SAAB 75% af gælden til dem så resten af dem der har tilgode havender må ta til takke med den aftale. mere end 81% af dem der skyldes penge har accepteret denne aftale som dækker over mere end 90% af gælden. GM alene går fra et krav på 10mililjarder skr til 2,5milliarder skr.

desuden skulle GM officiet afslører hvem der overtager magten over SAAB på onsdag

Innan onsdagens ackordförhandling kommer GM att offentliggöra namnet på den kandidat som utsetts till slutförhandling om att bli ny ägare till Saab Automobile.

man må sige at der lige pludselig kommer skred i tingene og nyheder på bordet

[Johannesen]

Viking, jeg er nu ikke så skeptisk overfor dette giftemål. Hvis man kan banke en lille fabrik sammen i en flyhangar i en by som ingen udenfor Skandinavian kan udtale navnet på og yderligere producerer en af de ledeste kørermaskiner der endnu er opfundet, som endda bærer et navn som Amerikanere på ingen måde kan udtale korrekt. Ja så kan man altså et eller andet. Saab har eksisteret i nu snart 20 år i et konglomerat kaldet GM. GM burde have haft muskler nok og ikke mindst forstand, hvis størrelsen var afgørende for at få Saab til at blive til noget. FIAT er også en kæmpe og lå ind til for få år siden med røven i vandskorpen. Ja bevares, Saab og FIAT har da eftersigende haft et udemærket samarbejde igennem tiden, men det er vel ikke ensbetydende med at denne konstelation vil være lykken og da slet ikke efter at FIAT helt har afvist at have nogen former for interesse i "vores" fabrik. Næ nej, så meget hellere en gal svensker, en ligeså tosset nordmand som ved flere lejligheder har udtalt, at han drømmer om at eje Saab. Se det er da en begyndelse der er til at tage at føle på.

At bilproduktion er en vanskelig størrelse, er der vist ingen tvivl om. Men uanset hvad, så kan jeg næsten ikke få armene ned, eftersom Saab vil have 100% fokus fra sin primære ejers side. Det er vel så længe siden det er sket, at næppe nogen idag kan huske det eksakte årstal da det sidst skete. Det er et ubestrideligt faktum, at små organisationer i langt de fleste tilfælde er meget mere omstillingsparate og bedre til at eksekverer en given strategi. Der er en grund til at GM bliver trukket frem den ene gang efter den anden på økonomistudiet på de danske universiteter ( og formentlig verden over) og det er absolut ikke for at påpege deres gode lederevner. Så i mine øjne er småt godt, for Saab er lille, det må vi se i øjnene og lige børn leger nu bedst.

Motorer kan købes på licens. Jeg ser det ihvertfald ikke som nogen katastrofe at man ikke har en motorproducent i ejerkredsen. Jeg har feks. læst et sted, at Saab har haft kig på den 1,6 l maskine som ligger i Mini. Men hvem siger, at Saab ikke selv kan trække ting op af hatten, hvem ved hvad der gemmer sig i skufferne rundt omkring. Ikke ret mange er mit gæt. Variabel kompression blev "givet" væk til nogle franske studerende. En stor skam, men det er vigtig at huske på, at man tænkte tanken, gjorde noget ved det og fik bevist at principperne så absolut var gode nok. At GM ikke kunne se lyset, fordi forslugne maskiner er vejen frem, er i den grad urimeligt ærgeligt.
El biler er helt sikkert heller ikke vejen frem. Forekomsten af Lithium er mildest talt elendig. En beregning viser, at får man for alvor produktionen af elbiler igang, ja så vil lithium beholdningen være udtømt på samme tid som olien. Så der skal andre boller på suppen. Saab er og har altid været god til andre boller på suppen, så længe de får lov at sprælle.

Saab har en række nye modeller som blot venter på at købet bliver overstået, så de kan blive langeret. Det er da et kæmpe plus. Hvilket betyder, at man ikke skal ud i en helvedes dyr process fra dag 1. Hvis den nye 9-5 yderligere er det 8 vidunder som flere har udtalt, ja så er der virkelig noget der tyder på, at Saab har fundet den rigtige ejer. For som mange andre har været inde på, er marketing potentialet af et Koenigsegg "ejerskab" over Saab i den grad anselig. Hvilket bringer mig til min pointe om, at Saab har et lidt "støvet" image udenfor vores lille verden. Ihvertfald støvet nok til, at langt de fleste går til Audi og hvad de nu ellers hedder og bliver der. Kunne man blot få nogle af disse endnu ikke potentielle kunder til, at besøge en Saab butik, ja så vil en hel del vælge at købe en Saab fremfor noget andet. Om nogen, vil Koenigsegg navnet alene være i stand til at hype Saab, som Saab aldrig er blevet hypet før og det tror jeg på nok skal lokke folk ind i butikkerne i en eller anden form.

Til sidst vil jeg sige, at jeg virkeligt tror på, at de gutter som nu har budt på Saab, har tænkt det her igennem. For de har ligesom ikke noget at bruge Saab til, hvis det ikke er for, at få Saab til, at blomstrer og sparke anselig røv. Jeg vil gå så langt til at sige, at næsten uanset hvem fanden man ellers kunne finde på, at pege på, så vil de kunne finde anvendelse for alt det andet Saab er, fabrikken, de kloge hoveder, produktionsapparatet osv. osv. FIAT viste jo f.eks. kun interesse i Saab da man, muligvis havde en chance for, at få Opel og i den forbindelse kunne det da være at GM ville se på det tilbud hvis man nu tog den "elendige" svenske fabrik med i købet også.

Så Viking, positive tanker , for bare ½ år siden var jeg sikker på, at nu var det slut. Det første store skridt til et genopstået Saab er i min bog, en positiv ledelse med en helvedes lyst til Saab. Noget tyder på, at det allerede er opfyldt. Det næste skridt vil være, at genfinde det RIGTIGE Saab. Jeg tror på, at dette er ejeren som ved, at det er det eneste der kan redde Saab i længden. GM har prøvet at lave Saab til tysk metervarer efter amerikansk model og har fejlet grusomt. Saab er ikke metervarer og bliver det aldrig, længere er den ikke, hvilket efterhånden må være slået fast med hegnspæle. Men at de primært vil producerer biler til 1,5 mille i gode danske dollars, det tror jeg simpelthen ikke på bliver tilfældet.

Medmindre, at der kommer fuldstændig andre toner og en Osama Bin Laden type står bag købet, ja så er Saab efter min bedste overbevisning reddet og det på en måde som er mange gange bedre end hvad de fleste har turde drømme om. Jeg selv inklusive.

[Edwins]

Flot reveille, Johannesen. Jeg havde selv samme tanker, nemlig at det er fedt at en supernichefabrik overtager en nichefabrik og at den svenske identitet bibeholdes.

SAAB vidste jo fra en tidlig alder at de aldrig kunne producere biler i mængder som Opel Kadett eller Ford Escort, så da 96'eren udgik, gik de up-market, altså færre, men dyrere biler.

Bare de ikke bliver for up-market..

[Jsa]

Jeg kan heller ikke andet end tilslutte mig glæden, over dette nye nordiske ægteskab.
Men Jeg syntes nu at deres brylupsrejse skulle gå en tur til Japan. Nærmere bestemt skulle de tage over til toyota og være "med på en kigger". Der stod her et sted, at saab havde -250 millioner i omsætning og koenigsegg havde plus 100 millioner. Det regnestykke skulle jo gerne vendes temmeligt hurtigt, og det skal der jo mere end håb drømme og gode intentioner til.
Jeg tror at hvis man forsøgte at tage noget at Toyotas TPS (Toyota Production System) tankegang til sig, så var det en vej frem, til at vende tallene på bundlinien.
Nej de skal ikke lave bilerne magen til Japanerne, men det er måden, de laver dem på. Eller nærmere filosofien bag.
Lean tankegangen, er jo muret ind i hjørnerne af fabrikken i Japan, og de har immervæk ikke givet underskud i ret mange år.
Jeg tror det kunne implimenteres meget godt i Saabfabrikken, da de arbejde i deres brance, ca. med det samme produkttype, som jeg er med til at fremstille.
Jeg arbejder på Siemens Windpower i Brande. Vi er sikre på at vi laver verdens bedste vindmøller, (med flest inginørtimer bag) men det er så også en af de dyreste, til gengæld. Så længe kunderne har penge nok, går det jo fint, så vil de jo købe "audi eller merser eller Saab" vindmøllen, fordi den er bedst. Når kurven peger nedad, men man vil have en vindmølle, så begynder man jo at kikke på de "andre", der ikke er så dyre, men leverer et tilsvarende prudukt.
Ved at indføre Lean i Brande, og Lave Kaizen events (en gennemgang af stort set alt omkring produktionen) i de forskelligeafdelinger, er det lykkedes at reducere Lead-Time (den til det er om at lave de forskellige del-mont og samletrin at møllen) med 30 procent. Det betyder at de samme folk kan lave 30 procent mere, uden egentligt at arbejde længere eller hårdere. Det betyder ikke volsomt meget når en mølle koster 15-20 millioner stk. og timelønnen er nede i nærheden af 5 procent af det. Men tænk på tallene når det er Biler vi snakker om. Der er timelønnen en langt større del. Og det ville virkeligt kunne mærkes.

[Johannesen]

JSA, det er muligt jeg husker forkert, men jeg mener, at der var en del snak om Saabs produktivitet og effektivitet, da GM for en del måneder siden proklamerede at den nye 9-5 skulle bygges i Russelheim på Opel fabrikkerne og ikke hos Saab i Trollhättan. I den periode var der en del ophedede diskussioner. Mange gik naturligvis på, at Saab da selvfølgelig skulle bygges i Sverige, men de gik også på, at Saab fabrikens produktionsmetode er noget af det mest effektive der kan bankes op for.

Om de benytter sig af Lean eller en helt anden model, skal jeg ikke forsøge at kloge mig på. Men efter hvad jeg ved, så har Saab de sidste par år været igennem en af de mest heftige effektiviseringsprocesser, i et forsøg på at gøre fabrikken rentabel på den front. Så en mere veltrimmet organisation i bilundustrien er nok svær at finde.

Jeg vil mene at det vigtigste er, at få lukket kunder ind til forhandlerne, for produktionskapaciteten er i den grad til stede og den er rentabel, men salget har simpelthen ikke været der. Årsagen hertil, er selvfølgelig at modelprogrammet har været, undskyld mig, mildest talt elendig og i den grad aldrende. Hvis man skulle ha gjort noget med det nuværende, skulle man ha sat Aero X i produktion, kort tid efter den blev vist frem. Det ville nok kunne have trukket lidt flere kunder ind til forhandlerne. Men den dag i dag, er jeg faktisk glad for, at Saab ikke har givet overskud i GM regi. For den konstellation som nu er på tegnebrættet er uendeligt mange gange bedre.

[Jsa]

Enig, enig.
Jeg skal heller ikke kunne sige om det er produtkionsapparatet eller manglen på kunder det er galt med.

[Jsa]

Egentligt så skal jeg jo slet ikke kloge i deres produktion, da jeg ikke har kenskab til den. Men underskudet, var jo til at få øje på, så årsagen, må vel også være til at finde. Jeg tror du har ret i at modelprogrammet, skal ses supleres op, for at øge kundegrundlaget.

[Casper_Ankersen]

jeg vil så påstå at en af de ting der relativt let kunne gøres noget ved er manglen på muligheder for at købe og få serviceret en ny SAAB der er 9 SAAB forhandlere og 25 værksteder

Opel 65 forhandlere og 81 værksteder

Toyota 80 forhandlere og 92 værksteder

VW 56 forhandlere og 76 værksteder her af 8 med audi forhandling og 33 audi værksteder

bmw 10 forhandlere og 26 værksteder

mercedes 11 forhandlere og 30 værksteder

enten vil du være i klub med de fine og lade kunden komme til dig eller også vil du blæse på det der højrøvs image og sælge bilerne ude blant folket. eller sagt på en anden måde lad være med at brokke dig over at du ikke kan sælge biler nok så længe du gemmer dig for kunderne

Edit: det er naturlig vis ikke særlig videnskabeligt da det ikke dækker andre landes fordeling af forhandlere og værksteder