Rystelser under acceleration KOM MED IDÉ!

krfogh · 20. mar 2005, 20:10

Hej Saab-folk
Nu har jeg kørt en del fine kilometer i min fine vogn, men er desværre rendt ind i problemer: Den ryster meget under acceleration. Er der nogen der har erfaringer med det?
Hjulene har hele tiden været perfekt afbalanceret, så jeg frygter da lidt at vi er ovre i noget med motorophæng eller drivaksler....
Den gør det i alle gear, så jeg udelukker naturligt gearkassen som en faktor...enige?

På forhånd tak
Kristoffer

turbo-søren · 20. mar 2005, 20:24

Hej Kristoffer.
I de gode gamle dage plejede vi at bytte højre med venstre drivknude det er dem der kommer ud af gearkassen hvor man stikker drivakslerne ind i, men nu kan jeg ikke se hvilken model du har.
Mvh. Søren

krfogh · 20. mar 2005, 20:30

Hej Søren!
Det er en 900 T16 fra 1986!
Det kunne være lækkert hvis det bare var det... Du tror ikke det er motorophæng?

Mvh

rene · 20. mar 2005, 20:43

Min gamle 900 lavede nøjagtigt samme nummer...skiftede dog knuderne istedet for at bytte dem rundt...men du kan sagtens bytte dem...

saabbat · 20. mar 2005, 20:45

Hej

Hvad med tændrør, strømfordelerdæksel, vakumslangen til tænding.

Bjarne

krfogh · 20. mar 2005, 20:55

Okay, det lyder sgu da lækkert nok. Har I gode tips til hvordan det gøres i praksis?
Der er ikke noget galt med motoren, det er bare noget der dur;-) Det er en vibration, ikke en 'hakkende' ting...
Tak gutter

rene · 20. mar 2005, 21:02

Jeg kan ikke forklare dig det trin for trin da det er temmelig længe siden det blev lavet på min...men mener bare vi tog løsnede en bærekugle så hjulophænget kunne vippes fri...og ud med trækakslen...

saabbat · 20. mar 2005, 21:04

hej

Du kan kigge her.

http://www.twinsaabs.com/

Bjarne

rene · 20. mar 2005, 21:09

hehe...næsten rigtigt...men mener altså stadig jeg gjorde det uden at pille ophænget helt af...men der er nok en der kan fortælle om jeg husker forkert...

Saab-daniel · 20. mar 2005, 21:49

Jeg mener ikke vi havde ophænget helt af, da vi gjorde det! Mine er skiftet, idet de tidigere var byttet rundt, så de var færdige!
Daniel.

krfogh · 20. mar 2005, 22:33

Super! Så er sagen jo klar....
Men vil I mene det er det, der er galt, og ikke motorophæng eller selve akslerne?
Mvh

saabbat · 20. mar 2005, 22:45

Hej

Det ved jeg ikke. Du er nødt til at skulle ud og hive i leddene.
Jeg har lige skiftet knokelled på subaruen - jeg synes ikke den rystede under akseleration. Det var mere nogle glunk - glunk lyde.
Rystelser kan også være bærekugler og styrekugler hjullejer.

Bjarne

rene · 20. mar 2005, 22:54

Jeg holder stadig til trækknuderne...og hvis symptomerne er som du beskriver tør jeg næsten godt sætte penge på at det er dem...

9000cset · 21. mar 2005, 10:14

Jeg har også gode erfaringer med højre/venstre ombytning af drivknuder på min '86 900i der rystede under acceleration. jeg fik det råd at prøve. at bakke hurtigt (hvis der er plads

) - hvis det ikke vibrerer under bakning er det nok drivknuderne. Jeg oplevede dog mest vibrationenrne i 3-4-5 gear d.vs. ved højere hastigheder.
Det tog mig en eftermiddag at skifte dem på perlegruset i min mormors indkørsel. Rystelserne helt væk derefter.
Sørg dog for nogle stabile bukke.
www.twinsaabs.com har som sagt en glimrende vejledning.

mvh
Anders

krfogh · 21. mar 2005, 12:09

Hej igen
Jeg arbejder på lift, så det er ikke adgangsforhold der kommer til at gøre udslaget. Jeg har lige haft taget ALT væk fra hjulkassen fordi jeg har lavet begge de forreste vanger, så der er bare at skrue det af igen. Jeg har læst på twinsaab.com, og der står at man ALDRIG må have begge drivknuder ude på samme tid fordi noget i gearkassen falder ned. Hvordan gør man så, for man er jo tvunget til at have begge drivknuder ude hvis man skal bytte dem om... ???
Mvh

rene · 21. mar 2005, 14:46

Det var sq egentlig et godt spørgsmål...ved ikke om man kan putte noget andet i hullet for at holde differentialet på plads?...ellers skal du nok ud og ha fat i en anden aksel der kan sidde i mens du bytter rundt....begynder så småt at kunne huske hvorfor jeg bare smed nye på min...

Kaas · 21. mar 2005, 15:01

Sæt da nye i Kristoffer!

krfogh · 21. mar 2005, 16:00

Okay, det lyder måske som den rigtige løsning. Men ved nogen hvordan man gør??
Kender I priser på nye drivknuder?
Mvh

SAW · 21. mar 2005, 17:38

Bare lige for at næven det så har mh-parts en beskrivelse af nofle alm felj ved saab modeller. Det her klippet fra deres side:

Ryster under acceleration
--------------------------------------------------------------------------------

Symptom:
Bilen ryster under acceleration.

Model:
SAAB 900, 90 og 99

Årsag:
Medbringerne (drivknuderne) fra gearkassen er slidte, og der er evt. defekte tripoder.

Løsning:
Medbringerne kan ombyttes (højre monteres venstre i venstre side og omvendt), hvis dette ikke er sket tidligere, ellers må de udskiftes. Er tripoderne defekte, må de udskiftes.

Bemærk:
Man bør altid holde øje med manchetterne, da snavs medbringerne kan være ødelæggende.

Ligger motoren urolig under kørslen, efterses alle ophæng og defekte dele udskiftes.

For yderligere information: kontakt MH-Parts

Saab-daniel · 21. mar 2005, 17:46

Med hensyn til dine motorophæng, kan du tjekke dem med en skruetrækker. Er de helt møre, tja, så ved du hvad klokken er slået... Det kunne jo være en kombination af defekte motorophæng og trækaksler! Min far og jeg skiftede trækaksler og skålene på gearkassen samtidigt. Pudsigt nok var de aksler vi fik fat i kraftigere, omkring en milimeter eller to, så der er åbenbart forskel årgangene i mellem. Dette står vist også skrevet et andet sted på siden, svjh... De større passer fint, men det gav da lige sved på panden et øjeblik, hvor bilen stod fuldkommen adskilt, pånær den ene skål på gearkassen, selvfølgelig!
Daniel.

rene · 21. mar 2005, 18:32

Daniel...det er vist dem fra 88 og frem der havde lidt tykkere aksel...men det er jo kun en fordel...

Saab-daniel · 21. mar 2005, 18:57

JADA, enig med det er en fordel, vi var bare i tvivl om de passede ordentligt med resten!
Tænkte nok det var fra 88, lyder fornuftigt om man har skiftet størrelse på disse samtidigt med at skifte bolt-afstand og flyttede håndbremsen...
Daniel.

krfogh · 23. mar 2005, 11:08

Jeg rettede lige overskriften.
Spørgsmål: Kan nogen komme med en idé til hvordan man skifter knuderne om UDEN at der går noget galt i gearkassen? Altså hvordan diff. holdes fast når begge knuder er ude.... Jeg har adgang til drejebænk og smedeværksted, måske man kan fremstille noget?

Mvh Kristoffer

Jakob-Jensen · 23. mar 2005, 11:23

hej kris

du kan tage dækslet af bag på gearkassen så kan du godt tage begge medbringere af på samme tid for så kan du nemlig få ved diffen og styre den på plads når du skal samle igen. pas på de små stifter og fjedre der sidder i enden af medbringerne ind mod planet gearene de kan falde ud.
skift olie nu du er igang.

krfogh · 24. mar 2005, 08:12

Super Jakob! Det vil jeg gøre!
Tak for hjælpen
Kristoffer