Bedre bundtræk til 9-3

nielsabrahamsen · 30. mar 2009, 11:44

Har næsten lige anskaffet mig en 9-3 combi fra 2006 med hirsch-tun.

Kunne godt tænke mig at den trak bedre ved lave omdrejninger - jeg synes, at jeg skal bruge gearstangen lidt rigeligt i bykørsel - over 2200 rpm er der ingen problemer.

Jeg har ikke brug for flere hk - der er sådan set rigeligt til mig.

Prisen må gerne være rimelig.

Ser frem til gode råd til, hvad der skal gøres?

mvh
Niels

hmg · 30. mar 2009, 12:21

Hmm.... det er ikke let at få bedre bundtræk, hvis du ikke vil have flere HK.. Hirsch Performance trimsæt har lidt mindre bundtræk (færre NM..) i de små gear ved lave omdrejning end fx. BSR og tildels Nordic Uhr trimsæt har. Årsagen hertil er, at Hirsch Performance hermed skåner gearkassen mere, da det især er de mange NM. i de små gear, der slider på gearkassen (man kunne jo forestille sig, at dette har været et krav fra SAAB's side, da de jo giver garanti på Hirsch-tunede biler). Et faktum er det dog, at en BSR-tunet 9-3SS har mere bundtræk (og generelt opleves lidt 'voldsommere') end en Hirsch-tunet 9-3SS.

Så du kunne overveje at BSR-trimme din bil, spørgsmålet er dog bare, om et almindelig steg 1 BSR trimsæt, giver dig det bundtræk, du ønsker?! For godt nok er der mere bundtræk end med Hirsch Performance, men jeg kunne tvivle på, om det er nok i forhold til det, du ønsker. Du kunne overveje et steg 3 BSR trimsæt, det er ikke gratis, men det giver din bil noget mere power (dog kommer potentialet dog først for alvor til udtryk, når bilen får lidt omdrejninger...).

nielsabrahamsen · 30. mar 2009, 15:24

hmg skrev:Hmm.... det er ikke let at få bedre bundtræk, hvis du ikke vil have flere HK.. Hirsch Performance trimsæt har lidt mindre bundtræk (færre NM..) i de små gear ved lave omdrejning end fx. BSR og tildels Nordic Uhr trimsæt har. Årsagen hertil er, at Hirsch Performance hermed skåner gearkassen mere, da det især er de mange NM. i de små gear, der slider på gearkassen (man kunne jo forestille sig, at dette har været et krav fra SAAB's side, da de jo giver garanti på Hirsch-tunede biler). Et faktum er det dog, at en BSR-tunet 9-3SS har mere bundtræk (og generelt opleves lidt 'voldsommere') end en Hirsch-tunet 9-3SS.

Så du kunne overveje at BSR-trimme din bil, spørgsmålet er dog bare, om et almindelig steg 1 BSR trimsæt, giver dig det bundtræk, du ønsker?! For godt nok er der mere bundtræk end med Hirsch Performance, men jeg kunne tvivle på, om det er nok i forhold til det, du ønsker. Du kunne overveje et steg 3 BSR trimsæt, det er ikke gratis, men det giver din bil noget mere power (dog kommer potentialet dog først for alvor til udtryk, når bilen får lidt omdrejninger...).

Ja, men er jeg så ikke næsten lige vidt eller?
mvh
Niels

khrisdk · 30. mar 2009, 16:05

Hej

Jeg tror nu det vil være svært at få det helt store bundtræk fra 1500 omdrejninger ala V8 i en Saab.
Den skal lige ha tryk på turboen og det er nu først omkring de 2000-2200 der sker noget.
Samtidig er den lidt langtgearet i bunden (efter min mening) så der skal nu arbejdes lidt med gearene.

Med et øget trim vil du selvfølgelig få flere Nm, men de kommer nu ikke forbi ret meget tidligere.
Til gengæld kommer de lidt voldsommere når der rigtigt kommer tryk på.

Men det kan være der er andre der har et par fif?

Mvh

LarsJ · 30. mar 2009, 20:20

har et speedparts stage 3 på min.
luftfilter og udstødning giver lidt hurtigere tryk på turboen, men igen skal den op mellem 2000-2500 omdr. før man kan høre at turboen spinder op og der begynder at ske noget.
ved under 2000 er der ikke meget andet at gøre, end at røre i gryden eller vente til den får knurret færdig.

tror ikke der er så meget at gøre ved det, andet end at skifte turbo til en lettere eller mindre, og det ville sku snart være synd.

ved ikke hvordan det virker på en ttid diesel med 2 turboer, hvor den ene trækker til 1500 omdr. og den næste tager fat derfra og op.
det lyder som en rimelig stor ombygning, men igen aner ikke om det virker.

Steffen2352 · 31. mar 2009, 10:48

Med BSR vil man helt sikkert få godt med moment, allerede fra ca. 1.800 rpm....

Man kan i dag lave turbomotorer med ladetryk allerede fra omkring 1.300 rpm - et godt eksempel er Saab 9-3 Aero 2,8 V6...

Hilsen

khrisdk · 31. mar 2009, 12:59

Joeh..det er så måske så lige en dyr løsning at skifte til en 9-3 Aero 2,8 V6

For den prisdifference tror jeg nu oss' jeg kunne finde en løsning der trak fra bunden

Men ja man kan godt få mere i de lave omdrejninger med Turbo, men til det formål vill jeg nu nok foretrække en kompressor (På en V8 omkring 427CUI

)