Hvorfor lyder motoren nu sådan - er det kulden?

David · 3. mar 2005, 20:44

Da jeg købte min 9000 årg 90 for nylig spandt motoren fin og næsten
"lydløs"
Nu synes jeg næsten den lyder som en dieselmotor i tomgang,
og når den køre er den heller ikke så lydløs som tidligere
Kan det skyldes kulden eller...

Man blir jo lidt bekymret

mvh
David

turbo-søren · 3. mar 2005, 20:57

Hej David.
Det lyder som dine ventil-trykkere der larmer, de er jo hydrauliske og olietrykket sørger for at holde ventilspillerummet. Forsvinder det når du har kørt et stykke tid eller hvad, har du skiftet olie og filter for nyligt, og hvilken olie bruger du? Det kan jo også være din knastaksel kæde der larmer, den spændes også af olietrykket, når du står foran bilen kommer larmen fra højre side af topstykket så er det kæden, hvis det er en høj tikken så er det højst sandsynligt ventilstøj fra en eller flere ventiler.

Mvh. Søren

David · 3. mar 2005, 21:07

Hej Søren
Jeg har ikke skiftet olie eller filter (har kun haft bilen i 6 uger)
så jeg ved ikke hvad og hvornår der sidst er fyldt på den.
Det lyder nok nærmest som din beskrivelse af en "høj tikkende" lyd
Hvad mon jeg kan gøre ved det, tror du?
-hælde ny olie på? (hjælper det iøvrigt på kædelarm)
eller skal den virkelig på værksted allerede..suk.

mvh
David

turbo-søren · 3. mar 2005, 21:25

Hej David.
Forsvinder larmen når den er blevet godt varm? Jeg vilråde dig til at skifte olie samt filter hvis det ikke er gjort for nylig (service-dokumentation).
Jeg bruger selv fuldsyntetisk (tilbuds-olie ca. 150kr/4l). kædelarmen kan godt forsvinde igen da kædestrammeren kører ud i step, jeg har selv oplevet kædelarm der forsvandt igen, det var en 9000 årg. 88 der kun havde kørt 80.000km og som fik skiftet olie for hver 10.000km.

Mvh. Søren

David · 3. mar 2005, 21:34

Hej Søren
Jeg mener ikke larmen forsvinder når den er blevet godt varm (hvis den gør det er det så noget andet?)
Den har kørt 280.000 km
Ja, det er nok en god ide at skifte olie og filter under alle omstændigheder
da der ikke fulgte service dokumentation med af nogen art. (jeg må en tur i Bilka)
Tror du det er ventiltrykkerne - løser olieskift også dette?

mvh
David

nsb · 3. mar 2005, 21:54

Hej,

Årsager til motorlarm kan være:

1) Du skal afgjort skifte olie når du ikke kender bilens fortid (skift også på gearkassen - samme olie) - jeg køre 5-40 fuldsyntetisk. Jeg fik engang noget 15-40 på (tyk olie) så tikkede den i ventilløfterne. 16V'er skal have 5-40 (alternativt 10-40).

2) En ny taktkæde og strammer koster ca. 350 kr. og skal skiftes for hver 200.000 km.

3) En anden ting der kan larme er koblingslejet - forsvinder støjen når du træder koblingen ned? Jeg har oplevet, at et værksted har smurt dette leje i alu. fedt (genialt) - så dør lejet hurtigere en koblingen! (Skiftes sammen med kobling)

5) Vandpumpe, 315 kr. Er typisk forbundet med omdrejningsafhængig støj og lidt vandtab.

4) Sidder din generator løs? Det kan ske at gummiophænget til 10kr. er slidt - motoren ryster lidt og dette ødelæger din vandpumpe.

Dit problem lyder som olie (og måske taktkæden)

Når jeg køber brugt bil starter jeg med udskifte hele dynen incl. generatorkul, tændrør, tændrørsledninger, strømfordeler, batteri etc. Dette koster ca. 1200 kr. og en søndag formidag - så har man aldrig problemer, og blien køre som en drøm i mange år!

Søren - den lykkelige SAAB ejer!

9-5Aero · 4. mar 2005, 07:47

nsb (og David).

NEJ! En 9000 skal IKKE have alm. motorolie i gearkassen. Det gælder kun gamle 900 (og 99). En 9000 skal fortrinsvis have Saab's røde fuldsyntetiske gearolie på (husk at skulle). Ellers en go' Quaker State eller Castrol gearolie.

På motoren er det godt at fylde f.eks. Mobil1 0W-40, specielt her om vinteren. Kan typisk købes i Bilka med 4 liter for 299,- - Husk at skifte filter samtidig med.

M.v.h.
P.S. Viser det sig at være dine ventiltrykkere, har jeg 16 nye liggende du kan købe billigt.

David · 4. mar 2005, 11:21

Ok, jeg ser lige Bilkaavisen fra denne uge er fyldt med olie på tilbud

Søren det var ellers billigt (1.200) for alt det du skifter - hvor køber du det ind?

og tak for tilbud om ventiltrykkere
er det noget man kan skifte selv - jeg er jo kun perlegrusmekaniker
og hvordan konstaterer jeg at de skal skiftes

mvh
David

viking · 4. mar 2005, 11:29

Jeg har haft 2 Saab 9K de sidste 12år, den ene fra 1989 og en fra 1995, begge "støjer" når det er koldt ude, især ved -10C og under,

Den fra 1989 havde kørt 60.000km da jeg høbte den og over 350.000 da jeg ikke gad den mere. Den fik aldrig skiftet kæderne. Olien blev skiftet hver 10.000 km med mobil 1 0/40. Meget lavt olieforbrug ca 1- 1/2dl for hvert skift. den støjede mere i toppen end den fra 95 med 200.000 på tælleren nu.

Min Saab forhandler i England fortalte at det var helt normalt at de larmer lidt, især efter olie skift eller længre stilstand. For at overbevise mig startede han fem forskellige SAAB 9K biler op de havde stående. Alle med ca. samme resultat, støj i toppen for forsvandt når motoren blev varm.

9-5Aero · 4. mar 2005, 11:36

David.

Trykkerne skulle være til at skifte selv, hvis man ved bare en smule om tingene. Topdækslet skal af, og knasterne. Derefter er de lige til at pille op.

M.v.h.

David · 4. mar 2005, 13:11

Jeg starter lige med olieskift (håber ikke der skal bruges specialværktøj ligesom til min gamle Citroen)
Har 4l Texaco Synthetic 5w40 stående - det må vel være ok såvidt jeg kan forstå,
og så må jeg vist anskaffe mig en Haynesbog hurtigst muligt
så jeg ikke trætter eksperterne her alt for meget med spørgsmål

)

mvh
David

9-5Aero · 4. mar 2005, 13:24

Hej David.

Olieskift er lige ud af landevejen - selvom bundproppen sidder lidt dumt, på bagsiden af bundkarret.
En fuldsynth 5W-40 er fint til din bil.

M.v.h.

turbo-søren · 4. mar 2005, 16:59

Hej David.
når gearkasseolien skal skiftes, så skal den kører på mineralsk olie medmindre der er skiftet til fuldsyntetisk som 9000turbo nævner, den er født med mineralsk olie og kan udemærket fortsætte med det, nogle skifter til syntetisk da det angiveligt skulle give et bedre gearskifte, hvis du vil skifte til syntetisk skal gearkassen først skylles med ca. 1 liter af det nye olie ( gammel olie tappes af og 1 liter syntetisk saab-olie påfyldes, lad nu gearkassen kører i nogle minutter med forhjulene løftet, derefter tappes denne olie af og 2 liter syntetisk saab-olie påfyldes ).
Jeg har selv en årg. 95 og bruger selv mineralsk som jeg dog sørger for at skifte for hver 50.000km ( saab foreskriver ingen skifteintervaller ).
Sidste gang blev det en 10/40w mineralsk og det fungere fint, også når det er koldt som nu. Med hensyn til ventiltrykkerne, så kan det jo være at det kun er en enkelt det er galt med, men prøv med ny olie først og se om det så løser din "larm".

Mvh. Søren

labr_dk · 5. mar 2005, 12:48

Har du AC-kompressor ?
Det kan også være din AC-kompressor som jo bliver trukket af remmen. Når den begynder at blive "træt" (passer meget godt med dit km-tal), så giver den også en "tikken" fra sig fra lejerne.

Prøv at se om du kan lokalisere stedet mere præcist (blokken, til venstre foran osv.).

mvh
Lars

David · 5. mar 2005, 21:53

Hej Lars
Der sidder AC i, men den er taget ud af drift
-hvad det så betyder. (den har sikkert skulle repareres og så er den måske
blevet sparet væk i sin tid)

mvh
David