Garrett TB03xx eller TB25?

[TurboAnd]

I min søgen efter at komme mit oliespild til livs, mangler jeg egentlig kun at skifte turboen. Har lige fået en TB25 fra en 9k 2,3 i hånden, men kan den klare lige så meget som en TB03?

[m_sgaard]

nope 25'eren har en hurtig spool up tid og sætter hurtig ladetryk, så hvis du kører med forholdsvis lavt ladetryk er den rigtig lækker at kører med.... men 3'eren kan lave højere ladetryk men spooler langsomere op. har en t3 på min som kommer omkring 3000 omdr/min og en af min kammier har en t25 på og den kommer omkring 1800-2000 omdr/min....

mvh
M_sgaard

[TurboAnd]

Tja, det fortæller ligesom ikke så meget om hvad den kan klare, ja den spooler hurtigere, giver et bedre moment ved lavere omdrejninger. Men kan den holde til 1.2 bar? Passer den overhoved i en 900? Kan udstødnings flancen til 900 monteres på en 9000 mølle?

[lvoturbo]

Hej:o)
en T25 har ikke samme flange som T3, så en T25 passer ikke på en og900(orig T3)
på ng900 sidder der T25.
jeg vil mene at begge turbo´er kan klare 1,2bar

hilsen Lars

[Saab-daniel]

Sidder T25 ikke også på et par 9-5'ere? Uanset hvad, så er jeg enig med Lars i, at den ikke passer på en T8, medmindre du vil til at lave en flance...
Anders, er din vandkølet?
Daniel.

[TurboAnd]

Min 03 nej, 25 ja... Men det er ikke lige det der er min hovedpine, da det er rimeligt simpelt at få konverteret til vandkøling. Kunne sikkert også bikse en ny bøjning ud af et stykke 9000 forrør, men spørgsmålet er om jeg gidder. Sådan som det ser ud lige nu, så nej, men det kan jo nå at ændre sig igen. Ellers må jeg jo finde en der er lidt mere kompatibel med en 900, men der må da godt lige være mere spræl i når jeg aligevel skal igang. Jeg kan godt lide tanken om at der er mere moment fra de lave omdrejninger, da jeg sjældent kommer over 3500rpm, men der findes jo andre møller

[PeterM]

Hej Anders.
Ja, der er da f.eks. Mitsubishi TE05-12b. Sådan en har jeg lige sat på min 900. Egentlig meget simpelt, dog skal man lige skaffe et T-stykke til returvandet og så skal man i øvrigt sørge for at få de øvrige vandrør/slanger med. Det er i hvert fald en dejlig turbo, men efter sigende står den af ved ca. 200 hk. Du får i hvert fald en turbo som lader fint ved lave rpm...
Peter

[Saab-daniel]

Den med de 200, peter, passer ikke helt mere... Ikke efter jeg har kørt med en anden "Daniel" fra Silkeborg. Han har netop den turbo, og den var mega hurtig, og brugte netop den turbo. Den er ikke så effektiv ved større effekt, men 250hk kan den supporte, men så er vi også tæt på maks... Men iøvrigt vil jeg da gerne se en dansk T8 med 250hk før vi snakker turbo-problemer .
Der kører en T8 i England med 221 hk og netop en TE05-12b...
Daniel.

[PeterM]

Hej Daniel. Det var rart at vide:-). Tror faktisk jeg har det med de 200 fra dig....
Peter

[Jakob-Jensen]

hej drenge

jeg snakkede med daniel den anden dag, og da havde han lige været på rullefelt med sin vogn.

280 hk havde den, det er ret vildt med den lille turbo må man sige.

[Saab-daniel]

Ok, har du talt med ham igen? Jeg har prøvet at komme i kontakt med ham, men han har ikke vendt tilbage... Men pyt, 280 alligevel? Det var da helt vildt, har han fået lavet noget ved den siden? Fået styr på benzinen og APC'en?
Den mitsu MÅ altså også være udenfor sit effektive område nu, så... En større vil formentligt give ham lidt flere muligheder, og bedre punch højere oppe i omdrejningerne...
Daniel.

[Jakob-Jensen]

hej

han kan godt være lidt svær at få hold i når hans bil kører he he.
ja den turbo er presset til det absolut maksimale, så han er på jagt efter en større turbo til den. han har montret mine 431ere og fåden justeret lidt i tændingen osv. men som han sagde så skal han have en større turbo på også for at spare gearkassen.

[Saab-daniel]

Ok, det lyder meget rigtigt jakob
Hvilken turbo tænker han på at få? Jeg ville da umiddelbart syntes en anden compressor-side til den eksisterende udstødningsside KUNNE være en løsning?
Daniel.

[Jakob-Jensen]

det var blandt andet det han ringere om hvilken turbo han så skulle finde og vi snakkede lidt om det, han havde snakket med en gut som skal mappe bilen når han har fundet en anden turbo.

de havde snakket om en KKK27 fra en audi men den er lidt sjælden så jeg foreslog en KKK24 fra volvo S60 dem er der en del af tilsalg i sverige så det var en mulighed.

den turbo jeg har liggende til mit 300 hk. projekt er en mitzu TD04-18T som er god for 330 hk. på en 2,3l motor.

[Saab-daniel]

Ok, lyder spændende! Der skal da en del modificering til, for at få en kkk-lader til at passe på, skal er ikke??
Hvad med en 16G på kompressor-siden?
Daniel.

[Jakob-Jensen]

jeg mener ikke at man kan sætte en TD04 krompressor del på en gammel TE05- 12B så ens er de heller ikke.
man skal også passe på ikke at få alt for lille et turbine hus på for så kan den slet ikke komme af med gassene.
jeg har et 7er hus på min mitzu det gør at der går et 3" rør direkte på huset.

det kræver nok en fihnn addabter for at kunne montere en KKK24 på en og900 men alt kan lade sig gøre.

[Saab-daniel]

Jo jo, alt kan lade sig gøre, jeg tænkte bare på Bolt-on løsninger...
Daniel.

[Jakob-Jensen]

ja bolt on er den ikke men det er jo næsten også for nemt er det ikke

[Saab-daniel]

Jo, det er rigtigt, hvorfor skal det være nemt? Det har det aldrigt været at lave ting bedre/hurtigere, hehe...
Daniel.